Reserveonderdelen voor de productie van vrachtwagens: controle 

Reserveonderdelen voor de productie van vrachtwagens: kwaliteitscontrole als basis voor de winstgevendheid van het wagenpark

In onze praktijk waarin we samenwerken met grote logistieke holdings en productiebedrijven zijn we herhaaldelijk een situatie tegengekomen waarin besparingen van 5-7% op de aanschaf van componenten leidden tot stilstand van apparatuur gedurende een periode van 3 tot 14 dagen.Reserveonderdelen voor de productie van vrachtwagens: controle- dit is niet slechts een bureaucratische procedure of formaliteit bij het aanvaarden van goederen. Dit is een cruciaal bedrijfsproces dat rechtstreeks van invloed is op de technische beschikbaarheidsfactor (TRR) van uw wagenpark. In de huidige markt, waar de marges van vrachtvervoer afnemen en de kosten van stilstand exponentieel toenemen, wordt het ontbreken van een strikt systeem voor inkomende controle van onderdelen een verborgen verlies dat de jaarlijkse winst opslokt.

We analyseerden meer dan 500 gevallen van voortijdig falen van componenten van vrachtwagens van de merken KAMAZ, MAZ, MAN, Volvo en Chinese merken (Shacman, FAW, Sitrak). Uit de resultaten blijkt dat 68% van de storingen niet te wijten is aan normale slijtage, maar aan de installatie van onderdelen die niet aan de fabrieksspecificaties voldoen, of aan materiaalfouten die tijdens de inkomende inspectiefase konden worden vastgesteld. Dit artikel is een diepgaande technische gids voor het bouwen van een effectief onderdelencontrolesysteem. We zullen kijken naar verificatiemethoden, noodzakelijke instrumenten, regelgevingskader (GOST, ISO) en echte gevallen die het verschil aantonen tussen formele en echte verificatie.

Inspectiefilosofie: waarom visuele inspectie niet voldoende is

De traditionele aanpak van veel magazijnen en servicecentra beperkt zich tot visuele inspectie van de verpakking en het onderdeel zelf. Als de doos intact is en het onderdeel geen zichtbare scheuren of roest vertoont, wordt het voor werk geaccepteerd. Deze aanpak is achterhaald en gevaarlijk. De moderne productie van reserveonderdelen, vooral in het aftermarket-segment (niet-originele reserveonderdelen), maakt gebruik van complexe legeringen en verwerkingstechnologieën waarvan de gebreken met het blote oog onzichtbaar zijn.

De controle moet op meerdere niveaus plaatsvinden. Het omvat het controleren van documentatie, geometrische parameters, chemische samenstelling van materialen (in controversiële gevallen) en functionele testen. Een remschijf kan er bijvoorbeeld perfect glad uitzien, maar heeft microscheurtjes in de metalen structuur, wat zal leiden tot vernieling van de schijf tijdens een noodstop met volledige belasting. Of het brandstoffilter heeft mogelijk de juiste schroefdraad, maar het filterelement biedt niet de aangegeven reinigingsfijnheid, wat zal leiden tot snelle slijtage van de Common Rail-injectoren.

Deze aanpak op meerdere niveaus vormt de basis van het werk.Jinan Metallid Auto LLC. Het bedrijf is gevestigd in Jinan, het hart van de Chinese auto-industrie, en is gespecialiseerd in de export van originele en compatibele reserveonderdelen voor vrachtwagens, speciale uitrusting en bussen. Zonder over eigen assemblagelijnen te beschikken, concentreerde Jinan Metallic Auto zich op wat echt belangrijk is voor de eindgebruiker: strikte kwaliteitscontrole op meerdere niveaus in alle fasen van de toeleveringsketen. Van de initiële technische specificaties tot de uiteindelijke verpakkingsverificatie, elke batch wordt individueel geïnspecteerd. Deze aanpak, die 15 jaar ervaring van de technische ingenieurs van het bedrijf combineert met het principe van ‘kwaliteit eerst’, stelt ons in staat de risico’s te minimaliseren dat producten niet aan de aangegeven parameters voldoen, zelfs voordat de goederen het magazijn van de afzender verlaten.

Actie: Controleer uw huidige acceptatieprocedures. Als deze zich beperken tot alleen visuele inspectie, werkt u met een hoog risiconiveau. Begin met het implementeren van verplichte instrumentatie voor kritische componenten: het remsysteem, de stuurinrichting en de motor.

Regelgevingskader en kwaliteitsnormen: GOST, ISO en EAC

Wil de controle objectief zijn, dan moet deze gebaseerd zijn op duidelijke normen. In Rusland en de EAEU-landen zijn de belangrijkste documenten staatsnormen (GOST) en technische voorschriften. Als u deze documenten begrijpt, kunt u producten van lage kwaliteit redelijkerwijs afwijzen en compensatie eisen van leveranciers.

GOST R en interstatelijke normen

Elke categorie reserveonderdelen wordt geregeld door een eigen norm. Voor remvoeringen is er bijvoorbeeld GOST R 41.13, die de vereisten voor remefficiëntie en weerstand tegen hitte regelt. Voor wentellagers worden normen uit de GOST 520-serie gebruikt, die toleranties en passingen bepalen. Als u deze normen niet kent, kunt u geen gekwalificeerde inspectie uitvoeren. Je kunt niet zeggen “dit onderdeel is slecht” als je niet kunt verwijzen naar het specifieke punt van de norm dat het schendt.

EAC-certificering en conformiteitsverklaring

Elk reserveonderdeel dat op het grondgebied van de Euraziatische Economische Unie wordt geïmporteerd of daar wordt geproduceerd, moet een certificaat of verklaring van overeenstemming hebben met de technische voorschriften van de douane-unie (TR CU). De belangrijkste voorschriften voor vrachtwagenonderdelen:

• TR TS 018/2011“Over de veiligheid van wielvoertuigen.” Regelt de eisen voor onderdelen die de verkeersveiligheid beïnvloeden (remmen, stuurinrichting, verlichting).
• TRTS 031/2012"Over de veiligheid van land- en bosbouwtrekkers en aanhangwagens daarvoor" (als we het hebben over speciale uitrusting).

Bij het inspecteren van een partij reserveonderdelen moet allereerst worden gecontroleerd of er een actueel EAC-certificaat aanwezig is. Het is belangrijk om niet alleen de aanwezigheid van een papieren document te controleren, maar ook de geldigheid ervan in het RosAccreditatieregister. We zijn vaak valse certificaten tegengekomen waarvan het documentnummer bij een ander product hoorde of was verlopen. Het gebruik van een onderdeel zonder geldig certificaat brengt juridische risico's met zich mee voor het bedrijf, vooral bij een ongeval.

ISO internationale normen

Als u met geïmporteerde componenten werkt of deze in het buitenland levert, is de belangrijkste standaardISO9001(kwaliteitsmanagementsystemen). De aanwezigheid van een ISO 9001-certificaat van een fabrikant garandeert niet de kwaliteit van elk specifiek onderdeel, maar geeft wel aan dat deze een systematische aanpak van de productiecontrole hanteert. Specifieker is de standaardIATF 16949, speciaal ontwikkeld voor de auto-industrie. Het stelt veel strengere eisen aan de traceerbaarheid van producten en het beheer van defecten. Bij het kiezen van een leverancier moet voorrang worden gegeven aan ondernemingen die zijn gecertificeerd volgens IATF 16949.

Bron:Federale Dienst voor Accreditatie (Rosaccreditatie)

Actie: Creëer een database met actuele certificaten voor alle productgroepen die u afneemt. Wijs een verantwoordelijke aan die elk kwartaal de status van certificaten in openbare registers controleert.

Inkomende inspectiemethodiek: van documentatie tot laboratorium

Een effectieve controle van reserveonderdelen voor de productie van vrachtwagens is gebaseerd op de consistente toepassing van verschillende inspectiemethoden. We verdelen ze in drie fasen: documentair, instrumentaal en laboratorium. Als u een van de stappen overslaat, neemt de betrouwbaarheid van het hele systeem af.

Fase 1: Documentaire controle en etikettering

De eerste controle begint al voordat de verpakking wordt geopend. Er wordt gecontroleerd of de leveringsbon overeenstemt met de bestelling. Vervolgens worden de markeringen van het onderdeel zelf en de verpakking gecontroleerd. Originele fabrikanten brengen duidelijke, onuitwisbare markeringen aan met vermelding van het onderdeelnummer, de productiedatum, het land van herkomst en het logo. Gebrek aan markeringen, wazige letters of fouten in de spelling van het merk zijn de eerste tekenen van namaak.

Bijzondere aandacht wordt besteed aan het kwaliteitspaspoort of fabriekscertificaat dat bij de partij hoort. Het document moet de resultaten van fabriekstests vermelden: materiaalhardheid, geometrische afmetingen, veerkracht, enz. Door gegevens uit het paspoort te vergelijken met werkelijke metingen kunt u snel afwijkingen identificeren.

Fase 2: Instrumentele controle (meetkunde en natuurkunde)

Dit is de belangrijkste stap die moet worden uitgevoerd in een magazijn of servicegebied. Om dit uit te voeren, hebt u een set meetinstrumenten nodig:

• Remklauwen en micrometers:voor het controleren van asdiameters, dikte van remschijven en remblokken, hoogte van tandwielprofielen.
• Uitloopindicatoren:voor het controleren van de uitlijning en vlakheid van remschijven, vliegwielen en cardanassen.
• Hardheidstesters (draagbaar):voor het meten van de metaalhardheid met behulp van de Brinell- of Rockwell-methode. Cruciaal voor ophangveren, veerpennen, fuseepennen.
• Manometers en flowmeters:voor het testen van pneumatische kleppen, vloerkranen, drukregelaars.

Bij acceptatie van een partij remtrommels meten wij bijvoorbeeld op meerdere punten de wanddikte. De toegestane afwijking bedraagt ​​doorgaans niet meer dan 0,5-1 mm van de nominale waarde. Als de dikte kleiner is dan de minimaal toegestane dikte, zal de trommel oververhit raken en vervormd raken. Bij het controleren van lentebladeren wordt hun dikte en breedte gemeten. Het gebruik van dunnere platen zal resulteren in veerbreuk onder belasting.

Fase 3: Willekeurige laboratoriumcontrole

Bij grote hoeveelheden of bij het werken met nieuwe leveranciers is het raadzaam monsters naar een onafhankelijk laboratorium te sturen. Hier worden gehouden:

• Metaalspectrale analyse:bepaalt de exacte chemische samenstelling van de legering. Hiermee kunt u de vervanging van gelegeerd staal door gewoon koolstofstaal identificeren.
• Metallografische analyse:bestudeert de structuur van metaal onder een microscoop. Detecteert schendingen van de warmtebehandelingsomstandigheden (oververbranden, onderverhitting), de aanwezigheid van niet-metalen insluitsels.
• Banktesten:voor hydraulische cilinders, pompen, starters. De dichtheid, werkdruk en stroomverbruik worden gecontroleerd.

Een van onze klanten, betrokken bij het transport van extra grote vracht, werd geconfronteerd met een enorme storing in de kogelgewrichten van de stuurstang. Visueel waren ze perfect. Uit laboratoriumanalyse bleek echter dat de fabrikant staal van lage kwaliteit gebruikte zonder de noodzakelijke oppervlakteharding. Na 10.000 km begon de vinger te spelen. Dankzij onze nadruk op laboratoriumtesten van de proefbatch heeft de klant de gehele batch teruggestuurd naar de leverancier en zijn ongelukken aan de lijn vermeden.

Gevallen als deze onderstrepen het belang van het werken met leveranciers die kwaliteitscontrole in hun DNA integreren. Team van deskundigenJinan Metallid Auto LLC, met meer dan 10 jaar internationale handelservaring, begrijpt dat voor de Russische markt, vooral in de regio's van de Zuidelijke Oeral en Siberië, de betrouwbaarheid van onderdelen van cruciaal belang is vanwege moeilijke bedrijfsomstandigheden. Het bedrijf biedt niet alleen benodigdheden, maar ook een alomvattende oplossing: van nauwkeurige selectie van componenten voor de merken SITRAK, HOWO, SHACMAN, FAW en anderen, tot flexibele aanpassing van verpakkingen en etikettering. Butler-stijl service, inclusief uitgebreide technische gegevens en transparante ordertracking, zorgt ervoor dat klanten er zeker van kunnen zijn dat ze producten ontvangen die een strenge verificatie hebben ondergaan.

Actie: Rust uw magazijn uit met een minimum aan meetinstrumenten. Kalibreer ze minstens één keer per jaar. Voor complexe componenten kunt u een contract afsluiten met een geaccrediteerd laboratorium om periodieke onderzoeken uit te voeren.

Belangrijkste vrachtwagenonderdelen: inspectiespecificaties en typische defecten

Verschillende vrachtwagensystemen vereisen verschillende monitoringbenaderingen. Hieronder analyseren we de meest kritische componenten, waarvan de storingen tot de grootste financiële verliezen leiden.

Remsysteem: veiligheid voorop

Remschijven, trommels, remblokken en voeringen vormen een risicogebied. De belangrijkste controleparameter is geometrie en materiaal.

Remschijven:De slingering (mag niet groter zijn dan 0,05-0,1 mm), de dikte en de parallelliteit van de werkoppervlakken worden gecontroleerd. Een veel voorkomend defect van goedkope analogen is een schending van de structuur van gietijzer, wat leidt tot het optreden van thermische scheuren na meerdere intensieve remmen. Wij adviseren het gebruik van een draagbare hardheidsmeter: de hardheid van het werkoppervlak moet tussen 180-220 HB liggen. Een schijf die te zacht is, zal snel verslijten, terwijl een te harde schijf voor meer remblokkenslijtage en lawaai zorgt.

Remblokken:De dikte van het wrijvingsmateriaal, de kwaliteit van de lijmverbinding met de ondergrond en de afwezigheid van olievlekken worden gecontroleerd. Een belangrijke test is het controleren van de sterkte van de klinknagels (als de constructie geklonken is). Ze mogen niet boven het oppervlak van de voering uitsteken.

Motor- en aandrijfsysteem: bescherming tegen vervuiling

Moderne common rail-dieselmotoren zijn uiterst gevoelig voor de brandstofkwaliteit en filtratie. De controle op filters (brandstof, olie, lucht) moet streng zijn.

Filterelementen:De kwaliteit van de papiergolf, de aanwezigheid van lijm bij de verbindingen en de integriteit van de afdichtende elastiekjes worden visueel gecontroleerd. We voeren een eenvoudige doorlaatbaarheidstest uit: we blazen het filter met lucht onder een bepaalde druk. Als de weerstand te laag is, zijn de poriën te groot en komt er vuil in de motor. De aanwezigheid van een bypassklep en de responsdruk ervan worden ook gecontroleerd.

Zuigergroep:Bij de aanschaf van zuigers, ringen en voeringen worden maatklassen gecontroleerd. De zuiger en voering moeten van dezelfde maatgroep zijn. De diameter van de zuigermantel wordt in verschillende zones met een micrometer gemeten. Het oppervlak mag geen krassen of tekenen van corrosie vertonen. De kwaliteit van het slijpen van de voering wordt visueel gecontroleerd: het slijprooster moet uniform zijn.

Chassis en ophanging: schokbestendig

Veren, schokdempers, stille blokken en stangen werken onder omstandigheden van constante schokbelastingen en trillingen. De belangrijkste vijand hier is metaalmoeheid en rubber van lage kwaliteit.

Veren:De lengte, breedte, dikte van de platen en de kromtestraal worden gecontroleerd. De hardheid van het metaal moet worden gemeten. We zijn gevallen tegengekomen waarbij nieuwe veren na een maand kapot gingen omdat ze oververhit (te broos) of onderverhit waren (te zacht, hun vorm verloren).

Silentblokken en bussen:De kwaliteit van de vulkanisatie van rubber op de metalen behuizing wordt gecontroleerd. Rubber mag geen scheuren, verzakkingen of tekenen van veroudering vertonen. Wanneer het met de hand (voor kleine onderdelen) of met een pers (voor grote onderdelen) wordt samengedrukt, mag er geen scheiding tussen het rubber en het metaal optreden. Een sterke chemische geur kan duiden op het gebruik van gerecycled rubber van lage kwaliteit dat snel uitdroogt.

Actie: Ontwikkel inspectiechecklists voor elke categorie reserveonderdelen. Neem specifieke numerieke tolerantiewaarden op. Train winkeliers en monteurs in het gebruik van deze checklists.

De strijd tegen namaak: hoe onderscheid je het origineel van de nep?

De markt voor reserveonderdelen voor vrachtwagens is oververzadigd met namaakproducten. Vervalsingen worden onderverdeeld in drie categorieën: regelrechte namaak (lage kwaliteit, imitatie van een merk), ‘grijze’ import (origineel geïmporteerd zonder officiële kanalen, vaak zonder garantie) en gereviseerde onderdelen die als nieuw worden uitgegeven.

Tekenen van namaak die we tijdens vele jaren van praktijk hebben vastgesteld:

1. Verpakking:Karton van lage kwaliteit, vervaagde kleuren, drukfouten. De originele verpakking is altijd voorzien van beveiligingshologrammen en QR-codes om de authenticiteit op de website van de fabrikant te verifiëren.
2. Prijs:Als de prijs 20-30% of meer onder het marktgemiddelde ligt, is dit reden tot ongerustheid. Er bestaan ​​geen wonderen: hoogwaardig staal en nauwkeurige verwerking kosten geld.
3. Giet- en verwerkingskwaliteit:Aanwezigheid van bramen, ongeschuurde plekken, ruw oppervlak waar moet worden geslepen. Originele onderdelen hebben een standaard oppervlaktekwaliteit.
4. Onderdeelgewicht:Vaak zijn vervalsingen lichter dan de originelen vanwege het gebruik van minder dichte legeringen of een verminderde wanddikte. Vergelijk het gewicht van het onderdeel met het gewicht van een bekende originele analoog.

We raden aan om fabrikantdatabases te gebruiken om serienummers te controleren. Veel grote merken (Bosch, ZF, Mann Filter) bieden online verificatiediensten aan. Voer de code uit de verpakking in en het systeem vertelt u of het onderdeel is geproduceerd en waar het naartoe is verzonden. Als de code niet wordt gevonden of naar een andere regio verwijst, is deze nep.

Actie: Koop alleen onderdelen bij geautoriseerde distributeurs. Vraag supply chain of Custody. Implementeer een procedure voor het scannen van QR-codes bij het accepteren van dure componenten.

Organisatie van het controleproces in de onderneming

De implementatie van een controlesysteem vergt organisatorische veranderingen. Deze taak kan niet alleen worden toevertrouwd aan de winkelier, die bezig is met de uitgifte van goederen. Er is een speciale rol of afdeling voor technische controle (QC) vereist.

Rollen en verantwoordelijkheden

• Kwaliteitscontrolespecialist:Voert instrumentele controles uit, houdt inspectielogboeken bij en neemt beslissingen over defecten. Hij mag niet rapporteren aan de magazijnbeheerder om belangenverstrengeling te voorkomen.
• Winkelier:Verantwoordelijk voor de veiligheid van onderdelen, correcte opslag en initiële visuele inspectie van verpakkingen.
• Hoofdingenieur / Technisch Directeur:Keurt controlemethoden goed, lost complexe gevallen van defecten op, communiceert met leveranciers over klachten.

Documentstroom

Elke batch moet vergezeld gaan van een “Incoming Control Log”. Hierin worden vastgelegd: datum van ontvangst, naam van het onderdeel, artikelnummer, fabrikant, batchnummer, meetresultaten, volledige naam van de inspecteur, besluit (geaccepteerd/defect/voor revisie). Dit logboek is een juridisch document bij het retourneren van een defect artikel aan de leverancier.

Opslag van gecontroleerde onderdelen

Tot volledige controle moeten onderdelen worden opgeslagen in de “Quarantaine”-zone. Pas na ondertekening van het conformiteitscertificaat worden ze verplaatst naar de hoofdopslagruimte. Dit voorkomt dat per ongeluk een niet-getest onderdeel op het voertuig wordt geïnstalleerd.

Actie: wijs een quarantainegebied in uw magazijn aan. Ontwikkel een formulier voor het binnenkomende inspectielogboek. Wijs iemand aan die verantwoordelijk is voor de kwaliteitscontrole.

Economische rechtvaardiging voor controlekosten

Veel managers zijn van mening dat zorgvuldige monitoring de exploitatiekosten verhoogt. Laten we de wiskunde doen. De kosten van een uur stilstand van de vrachtwagen tijdens het laden kunnen variëren van 5.000 tot 15.000 roebel en meer, afhankelijk van het type transport. Het repareren van een motor nadat het schuurmiddel door een filter van lage kwaliteit is gegaan, kost vanaf 300.000 roebel. Vervanging van remschijven en remblokken als gevolg van vroege slijtage - vanaf 50.000 roebel plus arbeid.

De kosten voor de aanschaf van meetinstrumenten (micrometer, schuifmaat, hardheidsmeter) bedragen eenmalig ongeveer 50.000 - 100.000 roebel. Het salaris van een kwaliteitscontrolespecialist maakt deel uit van de bedrijfskosten. Als monitoring slechts twee grote storingen per jaar voorkomt, heeft het systeem zichzelf al terugverdiend. Daarnaast onderhoudt u de reputatie als betrouwbare vervoerder of dienst, wat langdurige contracten met zich meebrengt.

In onze praktijk was er een geval waarin een bedrijf in een jaar tijd 2 miljoen roebel bespaarde door eenvoudigweg de hardheid van de veerpennen te controleren vóór de installatie. Voorheen werd het veerpakket elke 3 maanden vervangen vanwege snelle slijtage van de bussen. Na het invoeren van de controle en het wisselen van vingerleverancier werd de levensduur van de veren verlengd tot 12 maanden.

Actie: Voer een audit uit van uw kosten voor ongeplande reparaties van het afgelopen jaar. Vergelijk ze met de potentiële kosten van het organiseren van kwaliteitscontrole. U zult duidelijke voordelen zien.

Veelgestelde vragen

Welk gereedschap is nodig voor een minimale set reserveonderdeleninspectie?

Voor de basiscontrole heb je nodig: een digitale schuifmaat (nauwkeurigheid 0,01 mm), een gladde micrometer (bereik 0-25 mm en 25-50 mm), een set voelsprieten voor het meten van openingen, een draagbare hardheidsmeter (bijvoorbeeld dynamisch), een manometer voor het controleren van de pneumatiek en een metalen liniaal. Deze set is voldoende om 80% van de gangbare reserveonderdelen te testen.

Wat moet ik doen als de leverancier een klacht wegens defecte onderdelen weigert te accepteren?

Ten eerste moet u een binnenkomend inspectierapport hebben met meetresultaten en fotografisch bewijs van het defect. Ten tweede: zoek naar onafhankelijke tests bij een geaccrediteerd laboratorium. De conclusie van het laboratorium is een sterk juridisch argument. Ten derde: als het bedrag aanzienlijk is, dient u schriftelijk een claim in met de dreiging dat u naar de rechter en Rospotrebnadzor gaat. Meestal zijn leveranciers in de fase van voorlopige vorderingen met toevoeging van een onderzoek meewerkend.

Hoe vaak moeten meetinstrumenten worden gekalibreerd?

Volgens de aanbevelingen van de fabrikant en metrologische normen moeten industriële meetinstrumenten eenmaal per jaar worden geverifieerd of gekalibreerd. Bij intensief gebruik in een magazijn wordt echter aanbevolen om maandelijks een zelftest uit te voeren aan de hand van de referentiemaatregelen (eindtegels). Als het gereedschap is gevallen of gestoten, moet het onmiddellijk worden gecontroleerd.

Kunnen de door de leverancier verstrekte certificaten worden vertrouwd?

U kunt alleen die certificaten vertrouwen die zijn geverifieerd in het officiële register van Rosakcreditation. Vraag de leverancier om een ​​scan van het certificaat en het inschrijvingsnummer in het register mee te sturen. Bekijk het zelf op de websiteFSA. Als het certificaat niet in het register staat, is verlopen of ingetrokken, beschouw het dan als ongeldig. Let er ook op of het certificaat betrekking heeft op een specifieke batch- of massaproductie.

Conclusie: Controle als investering in betrouwbaarheid

De kwaliteit van vrachtwagenonderdelen kan niet alleen door merknaam of prijs worden gegarandeerd. Echte betrouwbaarheid wordt verzekerd door een strikt inkomend controlesysteem.Reserveonderdelen voor de productie van vrachtwagens: controleis een discipline die de professionele vloot scheidt van de amateurvloot. Door de in dit artikel beschreven methoden te implementeren – van documentverificatie tot instrumentele metingen en laboratoriumanalyses – legt u de basis voor de goede werking van uw bedrijf.

Wees niet bang om de tijd te nemen om dit te controleren. Wees bang om tijd te verspillen aan reparaties en stilstand. Begin klein: selecteer één kritische groep onderdelen (bijvoorbeeld het remsysteem) en implementeer daarvoor een volledige controlecyclus. Evalueer de resultaten na drie maanden. Je zult het verschil zien.

Het selecteren van de juiste leveringspartner speelt in dit proces een sleutelrol.Jinan Metallid Auto LLCstreeft ernaar een wereldwijd concurrerende leverancier te worden door toeleveringsketens te optimaliseren en het hoogste serviceniveau te bieden. Dankzij een brede productmatrix met reserveonderdelen voor motoren (Weichai, Yuchai, Cummins), speciale uitrusting (XCMG, Shantui) en bussen (King Long, Yutong), kan het bedrijf aan een breed scala aan klantbehoeften voldoen. Jinan Metallic Auto concentreert zich op de principes van ‘klant en kwaliteit boven alles’ en helpt Russische ondernemingen een duurzaam bedrijf op te bouwen, waarbij de risico’s worden geëlimineerd die gepaard gaan met componenten van lage kwaliteit.

Als u hulp nodig heeft bij het selecteren van meetapparatuur, het ontwikkelen van inspectiechecklists of het vinden van streng gecertificeerde leveranciers,Neem vandaag nog contact met ons op. Onze experts helpen u bij het bouwen van een effectief technisch controlesysteem dat is aangepast aan de specifieke kenmerken van uw wagenpark.

Voor een meer diepgaande studie van het onderwerp raden we u aan vertrouwd te raken met onze materialen:diagnosemethoden voor remsystemen van vrachtwagensenselectie van betrouwbare leveranciers van auto-onderdelen.