Vrachtwagenonderdelen: juridische aspecten 

Juridische risico's bij de aankoop van reserveonderdelen voor vrachtwagens: waarom documenten belangrijker zijn dan de prijs

In onze praktijk, die ruim 15 jaar lang onderdelen voor bedrijfsvoertuigen levert, hebben we herhaaldelijk hetzelfde beeld waargenomen: de logistieke afdeling is blij met de lage prijs voor een partij remschijven of filters, en een maand later verliezen de juridische afdeling en de kwaliteitsdienst geld aan douaneboetes, uitval van apparatuur en juridische kosten.Vrachtwagenonderdelen: juridische aspectenhun acquisities zijn niet alleen maar bureaucratie. Dit is de basis van uw bedrijfsbeveiliging. Een fout in de classificatie van goederen volgens de goederennomenclatuur van buitenlandse economische activiteiten of het ontbreken van een certificaat van overeenstemming kan leiden tot inbeslagname van de lading aan de grens van de Euraziatische Economische Unie (EAEU) of de onmogelijkheid van verdere verkoop ervan.

Veel importeurs zijn van mening dat als het onderdeel fysiek in het voertuig past, het probleem is opgelost. Dit is een gevaarlijke misvatting. De juridische zuiverheid van de transactie bepaalt of u dit onderdeel legaal kunt gebruiken, aan de eindklant kunt verkopen of de lading kunt verzekeren. In dit artikel onderzoeken we de belangrijkste juridische valkuilen waarmee leveranciers en kopers van auto-onderdelen worden geconfronteerd en geven we duidelijke instructies over hoe u uw belangen kunt beschermen.

De eerste stap die u nu moet nemen, is uw huidige leveringscontracten controleren op de aanwezigheid van aansprakelijkheidsclausules voor de overeenstemming van de goederen met de technische voorschriften van het land van bestemming.

Certificering en technische voorschriften: barrière nr. 1 voor import

De markt voor auto-onderdelen is strikt gereguleerd. In Rusland en de EAEU-landen is het belangrijkste document het Technisch Reglement van de Douane-unie "Over de veiligheid van wielvoertuigen" (TR CU 018/2011). Het is van cruciaal belang dat u begrijpt of uw aandeel onder deze verordening valt. Niet voor alle onderdelen is hetzelfde niveau van conformiteitsgoedkeuring vereist.

Er zijn drie belangrijke vormen van bevestiging: conformiteitscertificaat, conformiteitsverklaring en weigeringsbrief. Een fout bij het kiezen van het formulier leidt tot de herkenning van documenten als ongeldig. Zo zijn onderdelen van het remsysteem, de stuurinrichting en de verlichting onderworpen aan verplichte certificering. Dit betekent dat elke batch of type product moet worden getest door een geaccrediteerd laboratorium. Voor motoren en hun onderdelen is vaak aangifte vereist. Maar zulke kleine dingen als vloermatten of decoratieve overlays kunnen worden afgegeven via een weigeringsbrief waarin wordt bevestigd dat het product niet onderworpen is aan verplichte certificering.

We kwamen een geval tegen waarin een klant een partij luchtfilters importeerde. De leverancier verstrekte een conformiteitsverklaring, maar de douane eiste een certificaat omdat het filter geclassificeerd was als onderdeel van het motorlevensondersteunende systeem dat van invloed is op de milieuklasse. De lading heeft drie weken vastgezeten in een tijdelijke opslagloods terwijl aanvullende onderzoeken werden uitgevoerd. De verliezen bedroegen meer dan 15% van de kosten van het perceel.

Bij het werken met Chinese fabrikanten doet zich vaak het probleem van "klonen" van certificaten voor. De fabrikant kan een scan meesturen van een geldig certificaat, dat daadwerkelijk voor een ander model is afgegeven of al is verlopen. Het verifiëren van de authenticiteit van een document via het Rosakkreditatsiya-register (voor de Russische Federatie) of het uniforme EAEU-register is een verplichte procedure voordat de factuur wordt betaald.

Het is ook de moeite waard om de etikettering te overwegen. Volgens de wet moet elke producteenheid of verpakking in het Russisch worden geëtiketteerd, met daarop de naam van het product, het model, de gegevens van de fabrikant en het marktcirculatiemerk (EAS). Het ontbreken van een dergelijke markering is een reden om het in het verkeer brengen van het product te verbieden.

Daarom besteden we bij Jinan Metallic Auto LLC, gevestigd in Jinan, het centrum van de Chinese auto-onderdelenproductie, speciale aandacht aan de voorlopige documentverificatie. Ons team van technische ingenieurs met meer dan 15 jaar ervaring verifieert elke batch vóór verzending om te voldoen aan de eisen van de doelmarkt, waardoor het risico op het ontvangen van “klonen” of ongeldige certificaten wordt geëlimineerd.

Actie: Vraag het certificaat- of verklaringsnummer op bij de leverancier en verifieer onafhankelijk de status ervan in het officiële register voordat de goederen worden verzonden.

Verschillen tussen originele en niet-originele reserveonderdelen vanuit juridisch oogpunt

De juridische status van een reserveonderdeel varieert afhankelijk van het feit of het origineel (OEM) of analoog (aftermarket) is. Originele onderdelen worden geleverd door de autofabrikant of zijn officiële distributeur. Hun wettelijke regime is eenvoudiger: alle verantwoordelijkheid voor kwaliteit en compliance ligt bij het merk. Bij de aankoop van analogen neemt u echter de rol van importeur van het product op zich, wat aanvullende verplichtingen oplegt.

Als u niet-originele reserveonderdelen onder uw eigen merk (Private Label) importeert, wordt u voor de wet fabrikant. Dit betekent dat u er verantwoordelijk voor bent dat alle tests worden uitgevoerd en dat u als enige verantwoordelijk bent voor eventuele schade veroorzaakt door het gebruik van deze onderdelen. Bij een ongeval door het falen van een remcilinder van slechte kwaliteit wordt de claim tegen u ingesteld en niet tegen de fabriek in China.

Voor bedrijven zoals het onze, die gespecialiseerd zijn in de levering van hoogwaardige analogen, is het belangrijkste beschermingsinstrument de aansprakelijkheidsverzekering van de fabrikant en een strikte inkomende kwaliteitscontrole. Wij vertrouwen nooit uitsluitend op de papieren van de fabrikant. Elk kritisch onderdeel wordt in ons magazijn geïnspecteerd voordat het naar de klant wordt verzonden.

Het is belangrijk om te onthouden dat het gebruik van nagemaakte reserveonderdelen die het ontwerp en de handelsmerken van bekende merken kopiëren, een strafbaar feit is (artikel 180 van het Wetboek van Strafrecht van de Russische Federatie). De Douane werkt actief samen met auteursrechthebbenden en partijen vervalsingen worden vernietigd op kosten van de importeur, die bovendien hoge boetes betaalt.

Actie: als u van plan bent analogen te importeren, sluit dan een overeenkomst met een testlaboratorium voor het periodiek testen van producten om te voldoen aan de GOST-normen.

Inklaring en classificatie volgens de goederennomenclatuur van buitenlandse economische activiteiten van de EAEU

De juiste HS-code (Commodity Nomenclature for Foreign Economic Activity) vormt de basis voor de berekening van douanerechten en BTW. Een fout van één cijfer in de code kan het accijnstarief wijzigen van 5% naar 15% of het verstrekken van aanvullende vergunningen vereisen. Classificatie van vrachtwagenonderdelen is een van de meest complexe gebieden vanwege de grote verscheidenheid aan nomenclatuur.

De hoofdgroepen voor vrachtwagens bevinden zich in sectie XVII, groep 87. Carrosserieën en hun onderdelen zijn bijvoorbeeld code 8708, motoren - 8407-8408, transmissies - 8708. De duivel zit echter in de details. Bouten, moeren en ringen worden, zelfs als ze specifiek voor een vrachtwagen zijn ontworpen, vaak geclassificeerd in Groep 73 (ijzerhoudende artikelen), waar de taken kunnen variëren en er mogelijk geen certificeringsvereisten zijn. Elektronische besturingseenheden kunnen in groep 85 vallen (elektrische machines en apparaten).

We raden u aan de regel 'primaire functie' te gebruiken. Als het onderdeel integraal deel uitmaakt van een eenheid die de verkeersveiligheid waarborgt (remmen, stuurinrichting), dan voldoet het aan de codes van groep 8708 met hoge eisen. Als het om een ​​bevestigingsmiddel of bevestigingselement gaat dat de dynamiek van de auto niet direct beïnvloedt, kan de classificatie afwijken.

Een veelgemaakte fout is een poging om de douanewaarde te onderschatten. De douaneautoriteiten maken gebruik van databases met gemiddelde prijzen (RMS - risicobeheersysteem). Als u voor een koppelingsset voor een Volvo-truck een prijs aangeeft die de helft van de marktprijs bedraagt, zal de douane de vrijgave van de goederen opschorten en vragen om een ​​rechtvaardiging van de prijs. Het verstrekken van fictieve facturen is een ernstig misdrijf. Het is beter om de invoerrechten eerlijk te betalen dan de importeur te laten blokkeren en op de zwarte lijst te zetten.

Om de kosten juridisch te optimaliseren, kunt u gebruik maken van voorkeuren. Als het productieland een handelsovereenkomst heeft met de EAEU, is het mogelijk een nulrecht of een verlaagd recht toe te passen als er een certificaat van oorsprong van het formulier ST-1 of iets dergelijks aanwezig is. Voor China, de belangrijkste leverancier van reserveonderdelen, zijn dergelijke voorkeuren echter beperkt en vereisen zij een zorgvuldige verificatie van de oorsprongsregels van de goederen.

Let op: de invoerrechten kunnen variëren, afhankelijk van het huidige economische beleid en individuele tariefvoorkeuren. Controleer altijd de actuele tarieven als u uw aangifte doet.

Actie: Bestel voor nieuwe soorten goederen een voorlopig indelingsbesluit bij de douane om geschillen bij seriezendingen te voorkomen.

Intellectueel eigendom en het risico van namaak

Problemen met intellectueel eigendom (IP) worden steeds urgenter in de auto-onderdelenindustrie. Vrachtwagenfabrikanten (Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz) beschermen actief hun handelsmerken en patenten voor onderdelenontwerpen. Het kopen van ‘replica’s’ die het origineel visueel kopiëren, inclusief logo’s en verpakkingsvorm, brengt grote juridische risico’s met zich mee.

Via het Douaneregister Intellectuele Eigendomsvoorwerpen (TRIOIS) kunnen auteursrechthebbenden de import van verdachte zendingen blokkeren. Als uw goederen in dit register zijn opgenomen, heeft de douane het recht om de vrijgave van goederen gedurende 10 werkdagen op te schorten om de auteursrechthebbende hiervan op de hoogte te stellen. Gedurende deze tijd kan de merkeigenaar een claim wegens inbreuk indienen.

Hoe problemen voorkomen? Zorg er eerst voor dat er geen logo's van autofabrikanten op de onderdelen zelf en op de verpakking staan, tenzij u een officiële dealer bent. Ten tweede: werk samen met leveranciers die hun eigen merken en patenten voor hun producten hebben. Veel hoogwaardige Chinese fabrieken produceren bijvoorbeeld onderdelen onder hun eigen handelsmerken, die zijn geregistreerd bij Rospatent. Dit is legale “parallelle import” of simpelweg het verkopen van een analoog.

Wij adviseren onze klanten om bij de leverancier een garantiebrief aan te vragen waarin staat dat de geleverde producten geen inbreuk maken op de rechten van derden in het land van import. Dit document ontslaat u niet volledig van uw verantwoordelijkheid, maar biedt wel aanleiding voor een regresvordering op de leverancier in geval van problemen.

De software is het vermelden waard afzonderlijk. Moderne vrachtwagens zitten vol met elektronica. Ook de firmware van besturingseenheden en diagnosesoftware zijn auteursrechtelijk beschermd. Het gebruik van “illegale” versies van diagnostische scanners of het illegaal flashen van de ECU kan leiden tot boetes wegens inbreuk op het auteursrecht.

Actie: Controleer de handelsmerken van uw leveranciers om er zeker van te zijn dat hun merk duidelijk is voor gebruik in uw regio.

Contractuele relaties: kopersbescherming bij B2B-transacties

Een mondelinge overeenkomst of eenvoudige correspondentie in instant messengers is niet geschikt voor grote leveringen van reserveonderdelen. Een goed opgesteld contract is het belangrijkste beschermingsinstrument. In de internationale koopovereenkomst moeten de volgende aspecten duidelijk worden vermeld:

• Onderwerp van de overeenkomst:De meest gedetailleerde beschrijving van het product. Niet zomaar ‘oliefilter’, maar ‘Oliefilter, onderdeelnummer XYZ, toepasbaarheid: Model A vrachtwagen, bouwjaar 2020-2024, carrosseriemateriaal: staal, kwaliteitsnorm: ISO 9001.’
• Leveringsbasis (Incoterms 2020):Duidelijke definitie van het moment van risico-overdracht. Bij EXW (af fabriek af fabriek) gaat het risico direct na het laden in de fabriek van de verkoper over op de koper. Bij DDP (Delivery Duty Paid) draagt ​​de verkoper alle risico's voor het magazijn van de koper. Voor reserveonderdelen raden wij vaak FCA of CIP aan om de logistiek te controleren, maar verzeker de lading zelf.
• Garantie:Garantieperiode, procedure voor het identificeren van verborgen gebreken, procedure voor het retourneren van defecte artikelen. Het is belangrijk op te merken dat de garantie niet alleen de vervanging van het onderdeel dekt, maar ook de vergoeding voor verwijderings-/installatiekosten, indien van toepassing.
• Verantwoordelijkheid voor vertraging:Boetes voor elke dag vertraging in de levering. In de vrachtvervoersector is een eenvoudige auto duur, dus timing is van cruciaal belang.
• Toepasselijk recht en arbitrage:Bij een geschil met een buitenlandse leverancier is procederen in zijn land duur en lastig. Het is raadzaam om, indien mogelijk, te voorzien in arbitrage in een neutraal rechtsgebied of in het land van de koper.

Eén van onze klanten verloor een groot bedrag omdat het contract niet specificeerde welk percentage defecten zonder sancties was toegestaan. De leverancier stuurde een partij waarin 10% van de stille blokken scheuren vertoonden. De leverancier stelde dat er sprake was van een “aanvaardbaar technologisch defect”, aangezien dit niet beperkt was in het contract. De rechtbank gaf de leverancier gelijk. Nu bevatten al onze contracten een clausule: "Het aanvaardbare niveau van gebreken is 0%. Als meer dan 1% van het gehele lot gebrekkig is, heeft de koper het recht om het gehele lot terug te sturen op kosten van de verkoper."

Het is ook belangrijk om rekening te houden met valutarisico's. In omstandigheden van onstabiele wisselkoersen kunt u de prijs in harde valuta vastleggen of een mechanisme bieden om de prijs te herberekenen als de wisselkoers met meer dan 5% verandert.

Actie: gebruik een internationaal contractmodel, aangepast aan de specifieke kenmerken van de levering van technische goederen, en coördineer dit met een advocaat die gespecialiseerd is in buitenlandse handel.

Garantiegevallen en klachtenafhandeling

Juridische aspecten houden niet op bij de overdracht van de goederen. Garantieservice is een gebied met een hoog risico op conflicten. De fabrikant van het onderdeel zal de garantie vaak ontkennen, onder vermelding van ‘onjuiste installatie’ of ‘gebruik onder zware omstandigheden’. Hoe het tegendeel bewijzen?

Vraag eerst aan uw monteurs of servicepartners om installatielogboeken bij te houden met foto's van het proces. Foto's van een schoon zitvlak, het aanhaalmoment van de bouten met een momentsleutel en de staat van aangrenzende componenten zijn uw belangrijkste bewijsmateriaal.

Ten tweede: voer een onafhankelijk onderzoek uit als een onderdeel mislukt. De conclusie van een gecertificeerde deskundigenorganisatie heeft gewicht in de rechtszaal. De deskundige moet de oorzaak van de vernieling vaststellen: metaalmoeheid (fabricagefout) of overbelasting (storing).

De wetgeving inzake consumentenbescherming (als de koper een individu is of een individuele ondernemer die het product voor persoonlijke doeleinden gebruikt, hoewel dit zelden voorkomt bij vrachtwagens, vaker is het B2B) vereist dat de claim binnen 10-30 dagen wordt behandeld. In het B2B-segment worden de voorwaarden geregeld door het contract en het Burgerlijk Wetboek (doorgaans 30 dagen).

We raden aan een reservefonds of een verzekeringsprogramma op te zetten om snelle vervangingen onder garantie te dekken, zodat het werk van de klant niet wordt onderbroken als er een geschil is met de leverancier. Dit vergroot de loyaliteit en reputatie.

De benadering van Jinan Metallic Auto LLC bij garantieclaims is gebaseerd op het principe ‘klant eerst’. Dankzij een ontwikkelde logistieke infrastructuur en directe verbindingen met productiefabrieken (SITRAK, HOWO, SHACMAN, Weichai, enz.) lossen we problemen met het vervangen van defecte onderdelen snel op, waardoor de uitvaltijd van de apparatuur van onze partners in Rusland en andere landen tot een minimum wordt beperkt.

Actie: ontwikkel een intern reglement voor het accepteren van klachten, inclusief een verplicht documentenpakket (foto, defectrapport, kilometerstand/motoruren op het moment van pech).

Milieunormen en afvalverwerking

Moderne wetgeving besteedt steeds meer aandacht aan het milieu. Bij het importeren en verkopen van reserveonderdelen moet rekening worden gehouden met recyclingvereisten. Sommige vrachtwagenonderdelen worden geclassificeerd als gevaarlijk afval: accu's, oliefilters, remvloeistof, oude banden.

Rusland heeft de producentenverantwoordelijkheid (EPR) uitgebreid. Importeurs van bepaalde goederen zijn verplicht een milieuheffing te betalen of te zorgen voor de verwijdering van een gelijkwaardige hoeveelheid afval. Hoewel dit voor de onderdelen zelf lastiger is dan voor hele voertuigen, is de trend aan het verkrappen. Bij het verwisselen van banden en olie zijn tankstations bijvoorbeeld verplicht om afval over te dragen aan erkende bedrijven.

Onjuiste verwijdering kan leiden tot hoge boetes van milieuautoriteiten. Als u over een netwerk van benzinestations of een magazijn beschikt, zorg er dan voor dat u contracten heeft voor de verwijdering en verwijdering van gevaarlijk afval.

Er zijn ook beperkingen op het gehalte aan schadelijke stoffen in materialen (de RoHS-richtlijn is gelijkwaardig aan de EAEU). Kunststof onderdelen en kabelproducten mogen geen lood, kwik en andere gifstoffen bevatten die de toegestane normen overschrijden. Certificaten moeten de milieuveiligheid van materialen bevestigen.

Actie: Controleer de vergunningen van uw afvalverwerkingspartners en neem een ​​clausule op over de milieuveiligheid van materialen in de taakomschrijving voor leveranciers.

Digitalisering en traceerbaarheid van goederen

De staat introduceert digitale etiketterings- en traceerbaarheidssystemen. Hoewel de volledige etikettering van reserveonderdelen voor vrachtwagens nog niet universeel is ingevoerd (zoals bijvoorbeeld voor schoenen of medicijnen), is de trend duidelijk. Met de introductie van RFID-tag- en QR-codesystemen kunt u het pad van een onderdeel van de fabriek tot aan de installatie volgen.

Dit zal helpen namaakgoederen te bestrijden en garantiegevallen te vergemakkelijken. In de toekomst kan het verplicht worden om een ​​digitaal deelpaspoort te hebben. Als u zich hier vooraf op voorbereidt (door uw magazijnbeheersystemen (WMS) te integreren met de mogelijkheid om deze codes te lezen), krijgt u een concurrentievoordeel.

Bovendien wordt elektronisch documentbeheer (EDF) een standaard. De overstap naar elektronische facturatie en acceptatiecertificaten versnelt processen en verkleint het risico op verlies van papieren documenten die nodig zijn voor belasting en douane.

Actie: beoordeel de gereedheid van uw IT-infrastructuur om met gemarkeerde goederen te werken en implementeer een EDI-systeem voor het uitwisselen van documenten met tegenpartijen.

Veelgestelde vragen

Wat te doen als de douane de waarde van de goederen heeft onderschat?

Als de douaneautoriteit van mening is dat de door u opgegeven waarde onbetrouwbaar is, heeft zij het recht deze naar boven bij te stellen op basis van beschikbare databases. U heeft het recht om uw prijs te bewijzen: contracten met de leverancier voor voorgaande perioden, betalingsopdrachten, prijslijsten van fabrikanten, informatie over prijzen voor soortgelijke goederen van andere importeurs. Als er een aanpassing wordt doorgevoerd, kunt u tegen de beslissing in beroep gaan bij een hogere douaneautoriteit of bij de rechtbank. Het belangrijkste is om de hele keten van financiële documenten te behouden.

Is het mogelijk om reserveonderdelen te importeren zonder een certificaat van overeenstemming voor persoonlijk gebruik?

Particulieren kunnen volgens een vereenvoudigde procedure goederen voor persoonlijk gebruik importeren. Het concept van “persoonlijk gebruik” voor vrachtreserveonderdelen wordt echter eng geïnterpreteerd. Als u één set remblokken voor uw vrachtwagen meeneemt, is er meestal geen probleem. Maar als de zending eruitziet als een commerciële zending (veel identieke goederen, zwaar gewicht), zal de douane registratie vereisen als voor een rechtspersoon, met alle certificaten en betaling van de invoerrechten tegen het volledige tarief. Het systematisch importeren van reserveonderdelen door een individu voor wederverkoop is een illegale bedrijfsactiviteit.

Wat is de verjaringstermijn voor de kwaliteit van reserveonderdelen?

De algemene verjaringstermijn bedraagt ​​3 jaar. De wet voorziet echter in speciale termijnen voor het opsporen van verborgen gebreken. Als de garantieperiode contractueel of wettelijk vastgelegd is, kunnen er tijdens deze periode claims worden ingediend. Als er geen garantieperiode is vastgesteld, kunnen kwaliteitsclaims binnen een redelijke termijn, maar uiterlijk binnen 2 jaar vanaf de datum van overdracht van de goederen, worden ingediend, tenzij bij wet of contract langere termijnen zijn vastgelegd. Voor bouwconstructies en ander onroerend goed kunnen de termijnen langer zijn, maar voor reserveonderdelen geldt doorgaans een termijn van twee jaar voor verborgen gebreken die niet onder de garantie vallen.

Heb ik voor alle reserveonderdelen een certificaat van oorsprong nodig?

Nee, een certificaat van oorsprong (formulier A, ST-1, etc.) is niet altijd nodig. Dit is vereist als u wilt profiteren van tariefpreferenties (verminderde rechten) of als dit een vereiste is van een specifiek contract. Het kan ook nodig zijn om te bevestigen dat het product niet is geproduceerd in een land waarvoor sancties gelden (als dergelijke beperkingen van toepassing zijn). Voor reguliere import uit China zonder preferentie is een handelsfactuur en een paklijst met vermelding van het productieland voldoende.

Conclusie: een geïntegreerde aanpak van rechtszekerheid

Aankoopvrachtwagenonderdelen: juridische aspectendie wij hebben overwogen vereist niet alleen technische kennis, maar ook een diep inzicht in het juridische veld. Fouten in documentatie, certificering of contracten kosten meer dan de besparing op de prijs van het product zelf. Een succesvolle importeur of distributeur bouwt een nalevingssysteem op, dat de verificatie van leveranciers, controle van de douaneafhandeling en competent contractueel werk omvat.

Zie wettelijke vereisten niet als een obstakel. Dit is een filter dat gewetenloze concurrenten uitschakelt en uw bedrijf beschermt tegen onverwachte verliezen. Investeringen in juridische expertise en hoogwaardige compliance werpen hun vruchten af ​​in de stabiliteit van de leveringen en de reputatie van een betrouwbare partner.

Het kiezen van de juiste leverancier is het halve werk bij het garanderen van de juridische en technische veiligheid van uw aankopen. Jinan Metallic Auto LLC biedt niet alleen de verkoop van onderdelen, maar een uitgebreide oplossing voor distributeurs en wagenparken. Ons bedrijf, gevestigd in Jinan, het hart van de Chinese auto-industrie, biedt een volledige toeleveringsketen: van nauwkeurige selectie van componenten voor de merken BEIBEN, DFM, FAW, Shacman en anderen, tot flexibel maatwerk van verpakkingen, etikettering en logistiek.

Onze filosofie van "kwaliteit eerst, efficiënte service, klant eerst" wordt ondersteund door een strikt kwaliteitscontrolesysteem op meerdere niveaus en een persoonlijke butlerservice. Wij nemen de technische en documentaire risico’s op ons, zodat u zich kunt concentreren op de bedrijfsontwikkeling. Door met ons samen te werken krijgt u een betrouwbare partner met een transparante leveringsgeschiedenis en diepgaande expertise op de Chinese markt voor auto-onderdelen.

Reserveonderdelen voor vrachtwagens van vertrouwde leveranciers

Neem vandaag nog contact met ons op