Reserveonderdelen voor HOWO versus SITRAK: kwaliteitsvergelijking 2026 

Reserveonderdelen voor HOWO versus SITRAK: kwaliteitsvergelijking 2026 - de keuze van een ingenieur, niet van een accountant

In 2026 bereikte de markt voor Chinese zware vrachtwagens in Rusland en de GOS-landen een verzadigingspunt, waar de vraag ‘wie goedkoper is’ uiteindelijk plaats maakte voor de vraag ‘wie betrouwbaarder is’. Als logistieke bedrijven vijf jaar geleden uitrusting kochten op basis van de initiële kosten, is een eenvoudige wegtrein op de snelweg M-11 of in het verre noorden tegenwoordig duurder dan het voertuig zelf. De belangrijkste factor voor het voortbestaan ​​van het bedrijf was de beschikbaarheid en kwaliteit van de componenten. Dit is waar het belangrijkste dilemma voor parkeigenaren zich voordoet:reserveonderdelen voor HOWO versus SITRAK: kwaliteitsvergelijking 2026laat zien dat deze twee merken, eigendom van dezelfde gigantische CNHTC (China National Heavy Duty Truck Group), een fundamenteel verschillende benadering van onderhoud vereisen.

Wij werken al meer dan 15 jaar samen met leveranciers van reserveonderdelen en servicecentra. Gedurende deze tijd hebben we gezien hoe de architectuur van deze auto’s is veranderd. Sinotruk HOWO bleef trouw aan het klassieke, beproefde ontwerp, terwijl Sitrak, gemaakt op basis van gelicentieerde MAN-technologieën, Europees comfort op de markt bracht, maar ook de Europese reparatiecomplexiteit. In dit artikel zullen we reclamebrochures niet opnieuw vertellen. We zullen echte storingsgevallen analyseren, de metallurgie van ophangingsonderdelen, elektronica en motorlevensduur vergelijken, op basis van servicestatistieken voor 2024-2025 en voorspellingen voor 2026.

Ons doel is om u een duidelijk selectie-algoritme te geven. Als u apparatuur gebruikt in steengroeven met een hoge schuurbelasting, is uw keuze er één. Als u delicate vracht vervoert langs federale snelwegen met strenge eisen aan levertijden, zal het anders zijn. Een fout bij het kiezen van een leverancier van reserveonderdelen kan u tot 30% van uw jaarlijkse onderhoudsbudget voor uw wagenpark kosten. Laten we uitzoeken waar deze risico's precies verborgen zijn.

Architectonische verschillen: waarom dezelfde fabriek verschillende auto's produceert

Veel kopers maken de fatale fout door te denken dat HOWO en Sitrak uitwisselbaar zijn voor reserveonderdelen. Ja, ze komen van dezelfde assemblagelijn in Jinan. Ja, ze hebben een aantal gemeenschappelijke chassiscomponenten. Maar de ideologie van hun creatie is radicaal anders. Het begrijpen van dit verschil is van cruciaal belang voor de juiste selectie van analogen en originelen.

SINOTRUK HOWO is een evolutie van de klassieke zware vrachtwagen. Het ontwerp is gebaseerd op Steyr-technologieën die zijn aangepast aan zware bedrijfsomstandigheden. Mechanica voert hier de boventoon, massieve gegoten elementen en minimalisering van elektronische vulling in kritische componenten. Dit is een werkpaard, ontworpen om te gaan waar geen wegen zijn. Reserveonderdelen voor HOWO zijn vaak verenigd met eerdere generaties, waardoor een enorme markt voor aftermarket-componenten ontstaat. Dit is echter waar het gevaar schuilt: de markt wordt overspoeld met onderdelen van lage kwaliteit die visueel niet van het origineel te onderscheiden zijn.

SITRAK is daarentegen het resultaat van een joint venture met het Duitse concern MAN. De C7H- en de nieuwe G7W-serie maken gebruik van een cabine, motor en transmissie onder licentie van MAN. Dit betekent de hoogst mogelijke montagetoleranties, het gebruik van aluminiumlegeringen in plaats van gietijzer in een aantal componenten om het gewicht te verminderen, en een geavanceerd elektronisch motorregelsysteem (ECU). Sitrak-onderdelen vereisen precisieprecisie. Het installeren van een niet-origineel filter of sensor op een Sitrak leidt vaak niet alleen tot een defect, maar ook tot een systeemfout waardoor het voertuig niet meer kan rijden.

In onze praktijk was er een geval waarin een wagenparkeigenaar geld probeerde te besparen door een brandstoffilter van derden te installeren op de Sitrak C7H, die op de markt was gekocht als een “premium analoog”. Na 2000 kilometer begaven de Common Rail-injectoren het. De reparatie kostte 450.000 roebel, terwijl het verschil in de prijs van filters 800 roebel bedroeg. Voor HOWO zou een dergelijk experiment onopgemerkt kunnen blijven, omdat het brandstofsysteem minder gevoelig is voor sporen van onzuiverheden, maar voor Sitrak is het een doodvonnis. Daarom kiest u bij het kiezen tussen merken niet alleen een machine, maar ook het niveau van technologische discipline van uw dienst.

Als u een aankoop plant, evalueer dan de kwalificaties van uw monteurs. Voor HOWO zijn er voldoende monteurs met ervaring werkzaam voor KAMAZ of MAZ. Sitrak heeft diagnostici nodig die met een dealerscanner kunnen werken en de werkingsprincipes van Europese injectiesystemen begrijpen.Catalogus van originele SINOTRUK-reserveonderdelenhelpt verwarring bij het bestellen te voorkomen.

Motor en transmissie: de strijd om gietijzeren betrouwbaarheid en maakbaarheid

Het hart van een vrachtwagen bepaalt zijn lot. In 2026 onderging het motorengamma van beide merken veranderingen als gevolg van strengere milieunormen (overgang naar Euro 5 en gedeeltelijke introductie van Euro 6 in bepaalde regio’s). De benadering van de hulpbron bleef echter anders.

HOWO-motoren (WD615-, WP12-, WP13-serie) staan ​​bekend om hun “onverwoestbaarheid”. Gietijzeren cilinderblokken zijn bestand tegen oververhitting en werking onder extreme belastingen. De levensduur vóór grote reparaties bedraagt ​​bij goed onderhoud 800.000 – 1.000.000 km. Het belangrijkste voordeel is de onderhoudbaarheid. Het uitboren van het blok, het vervangen van voeringen en het slijpen van de krukas zijn mogelijk in de meeste regionale werkplaatsen. Reserveonderdelen voor de HOWO-motor zijn verkrijgbaar bij elke auto-onderdelenwinkel van Kaliningrad tot Vladivostok. Er is echter een kanttekening: het gewicht van de motor. Hij is zwaarder, waardoor het laadvermogen afneemt.

Sitrak-motoren (MC11, MC13, ontwikkeld op basis van MAN D20/D26) zijn 15-20% lichter door het gebruik van composietmaterialen en aluminium. Ze zorgen voor een betere brandstofefficiëntie (7-10% lager verbruik vergeleken met HOWO bij dezelfde belasting). Maar hun zwakke punt is de gevoeligheid voor de kwaliteit van olie en brandstof. Het olieverversingsinterval is strikt gereguleerd (tot 80-100 duizend km, maar alleen bij gebruik van oliën van klasse CK-4 en hoger). Het gebruik van goedkope olie leidt tot snelle slijtage van de turbocompressor en verkooksing van de oliekanalen. Reparatie van dergelijke motoren vereist gespecialiseerde apparatuur en wordt vaak alleen uitgevoerd door vervanging van het aggregaat of in geautoriseerde centra.

Ook de transmissie is anders. HOWO-versnellingsbakken (Fast Gear) zijn eenvoudig, betrouwbaar, maar schakelen ruwer. Reserveonderdelen daarvoor zijn goedkoop en duurzaam. Sitrak-transmissies (vaak ZF of gelicentieerde equivalenten) zorgen voor een soepele werking en integratie met het cruise control-systeem. Het repareren van automatische transmissies of handgeschakelde Sitrak-transmissies is echter moeilijker vanwege de hoge verpakkingsdichtheid en de aanwezigheid van elektronische actuatoren.

Houd er bij het budgetteren voor onderdelen rekening mee dat u de 'koop de goedkoopste'-strategie voor de Sitrak niet kunt gebruiken. De besparing op het Sitrak-motorfilter is vele malen groter dan de kosten van het filter zelf bij het repareren van de injectiepomp. Voor HOWO is de strategie van redelijke besparingen op verbruiksartikelen redelijk werkbaar.

Ophanging en chassis: sterktetest in de Russische realiteit

Russische wegen, vooral in regio's buiten de ringweg van Moskou, blijven de belangrijkste test voor elke technologie. Dit is waar de kwaliteitsvergelijking tussen HOWO- en Sitrak-onderdelen het meest duidelijk wordt. Het chassis vangt alle gevolgen van onregelmatigheden op en het materiaalverbruik van de onderdelen speelt een beslissende rol.

HOWO heeft een traditioneel stijve bladvering. De veren zijn gemaakt van dik staal dat bestand is tegen overbelasting. De stille blokken en stabilisatorbussen zijn groot en massief. Hun grootste probleem is niet de kwetsbaarheid, maar metaalmoeheid bij langdurig gebruik in de kou. In 2026 verbeterden fabrikanten de samenstelling van rubbercompounds, maar het risico op ‘verharding’ van rubber bij temperaturen onder de -40°C blijft bestaan. HOWO-ophangingsonderdelen zijn goedkoop. Het vervangen van één veer of torsiepen is niet schadelijk voor het budget. Bovendien zijn er veel Russische fabrikanten van analogen van veren en pennen die niet slechter presteren dan de Chinese originelen.

Sitrak maakt gebruik van een moderner ophangingsontwerp, vaak met luchtelementen op de achteras en bladveren aan de voorzijde. Dit zorgt voor een beter chauffeurscomfort en een betere ladingveiligheid. Het Sitrak-luchtsysteem is echter een achilleshiel als het niet is voorbereid. Pneumatische cilinders zijn gevoelig voor de chemische effecten van reagentia op de wegen. De montagebeugels van het pneumatische systeem zijn gemaakt van lichtere legeringen, die kunnen vervormen bij sterke botsingen op stoepranden of gaten. Reserveonderdelen voor het pneumatische Sitrak-systeem (compressoren, vloerniveaukleppen, pneumatische cilinders) zijn veel duurder dan hun tegenhangers voor HOWO. Bovendien vereist het repareren van pneumatiek reinheid: vuil dat in het systeem terechtkomt, leidt tot uitval van de regelkleppen.

Het remsysteem varieert ook. HOWO is vaak uitgerust met trommelremmen op alle assen (hoewel schijfremmen een optie aan het worden zijn). Ze zijn eenvoudiger en goedkoper in onderhoud, maar zijn gevoelig voor oververhitting tijdens lange afdalingen. Sitrak is breed uitgerust met schijfremmen met ABS en EBS (elektronisch remsysteem). Schijfremmen zijn efficiënter, maar het onderhoud ervan is duurder: voor het vervangen van remblokken is speciaal gereedschap nodig om de zuigers in te drukken, en de remklauwen zelf zijn gevoelig voor corrosie van de geleiders. Reserveonderdelen voor het Sitrak-remsysteem (ABS-sensoren, EBS-modulatoren) zijn hightechproducten die niet kunnen worden vervangen door “zelfgemaakte” oplossingen.

We raden wagenparken die actief zijn in de bouw- en steengroevesector aan om HOWO te kiezen vanwege de overlevingskansen van het onderstel. Voor langeafstandstransport op asfaltwegen verdient Sitrak de voorkeur vanwege het comfort en de remefficiëntie, maar hiervoor is een gekwalificeerde diagnose-elektricien vereist.

Elektriciteit en elektronica: waar zijn de belangrijkste uitgaven van 2026 verborgen?

Een moderne vrachtwagen is een computer op wielen. En het is op dit gebied dat de kloof tussen HOWO en Sitrak het grootst is. Als elektronica in 2020 een hulpfunctie was, dan regelt ze in 2026 de motor, transmissie, remmen en klimaat.

HOWO-bedrading is relatief eenvoudig. Minimale besturingseenheden, standaardrelais en zekeringen. Elektrische problemen worden meestal geassocieerd met de kwaliteit van contacten en oxidatie van connectoren als gevolg van binnendringend vocht. De oplossing is eenvoudig: de contacten eruit trekken, de connector vervangen, extra bescherming voor de kabelbomen installeren. HOWO elektrische reserveonderdelen (generatoren, starters, koplampen) zijn universeel en goedkoop. Chinese analogen van goede kwaliteit dekken volledig de behoeften.

Sitrak zit vol elektronica. Het ingebouwde netwerk omvat tientallen controllers (ECU's) die zijn verbonden via een CAN-bus. Sensoren voor druk, temperatuur, pedaalpositie, wielsnelheid - ze verzenden allemaal gegevens naar de centrale computer. Het grootste probleem met Sitrak is niet de betrouwbaarheid van de units zelf, maar de kwaliteit van de verbindingen en de gevoeligheid van de sensoren voor spanningsdalingen. Een spanningsstoot tijdens het “aansteken” of een defecte generator kunnen een dure motorregeleenheid of instrumentenpaneel beschadigen. Het vervangen van een Sitrak-instrumentenpaneel, gevolgd door het inbinden en kalibreren van de sleutel, is een complexe en dure procedure.

Een ander belangrijk aspect is verlichting. Sitrak maakt gebruik van geavanceerde optiek met LED-elementen en adaptief licht. Het vervangen van een dergelijke koplamp kost 5-7 keer meer dan het vervangen van een HOWO-koplamp, wat vaak een gewone reflector is met een H7- of H1-lamp. In geval van een ongeval of een lekke band door een steen verhoogt het herstel van de Sitrak-optiek de reparatiekosten aanzienlijk.

Deskundig advies: Sitrak vereist de installatie van een hoogwaardig spanningsregelaarrelais en periodieke diagnostiek van de toestand van de accu's. Gebruik alleen koperdraden voor aarde. Voor HOWO is standaard generatormonitoring voldoende. Reserveonderdelen voor elektrische apparatuur van Sitrak mogen alleen worden gekocht bij vertrouwde leveranciers die originaliteit garanderen, aangezien de markt wordt overspoeld met vervalsingen die niet worden geïnitialiseerd in het voertuigsysteem.

Cabine en interieur: ergonomie versus bruikbaarheid

De chauffeur brengt duizenden uren door in de cabine. Comfort heeft rechtstreeks invloed op de vermoeidheid en dus op de rijveiligheid. Hier is Sitrak de onbetwiste leider, maar deze overwinning heeft een prijs in de vorm van de kosten van reserveonderdelen.

De HOWO-hut is spartaans. Het plastic is hard en kan na 2-3 jaar gebruik gaan piepen. Het instrumentenpaneel is eenvoudig, de knoppen zijn fysiek en betrouwbaar. Normaal glas, spiegels met mechanische of eenvoudige elektrische aandrijving. Reserveonderdelen voor HOWO-cabine (deuren, glas, spiegels, interieurelementen) zijn erg goedkoop. Ze kunnen vaak worden gewijzigd zonder noemenswaardige kosten. Dit is belangrijk voor apparatuur die onder vuile omstandigheden werkt, waarbij het interieur snel niet ideaal wordt.

De Sitrak-cabine (vooral in de High Roof-versie) is vergelijkbaar met Europese analogen (Volvo, Mercedes). Zacht plastic, geluidsisolatie, tweepersoonsbed, klimaatbeheersing, multimediasysteem. Maar de kwetsbaarheid van afwerkingselementen is hoger. Plastic afdekkingen, handgrepen en luchtkanalen breken vaker als gevolg van onzorgvuldig gebruik dan ruwe HOWO-onderdelen. Het vervangen van een Sitrak multimedia touchscreen of klimaatunit is een kostbare procedure. Bovendien hebben de carrosseriedelen van Sitrak (motorkap, spatborden, bumper) een complexere geometrie en vereisen ze een nauwkeurigere montage bij vervanging, waardoor het aantal standaarduren voor carrosseriereparatie toeneemt.

Als uw prioriteit het behouden van chauffeurs en minder omzet is, wint Sitrak. Maar wees voorbereid op het feit dat cosmetische reparaties aan het interieur meer zullen kosten. Voor HOWO is het interieur simpelweg een functionele ruimte die gemakkelijk en goedkoop te restaureren is.

Inkoopstrategie: hoe u in 2026 niet te veel betaalt voor reserveonderdelen

De markt voor reserveonderdelen voor Chinese vrachtwagens in Rusland is gestructureerd. Als u begrijpt welke onderdelen u als origineel moet gebruiken en welke als hoogwaardige analogen, kunt u tot 40% op uw budget besparen zonder aan betrouwbaarheid in te boeten.

Voor HOWO raden wij de volgende inkoopmatrix aan:

• Origineel (Sinotruk):Zuigergroep, voeringen, turbocompressor, regeleenheid (indien aanwezig).
• Kwaliteit China (OEM):Filters (Donaldson, Fleetguard of topmerken van de Chinese markt), remblokken, koppelingsplaten, ophangingselementen (veren, pennen).
• Russische analogen:Batterijen, banden, sommige lichaamsdelen, glas.

Voor Sitrak zou de strategie conservatiever moeten zijn:

• Strikt origineel (Sitrak/MAN/ZF):Alle soorten filters (brandstof, olie, lucht), hydraulische kleppen en bevestigingsriemen, ABS/EBS-sensoren, injectoren, turbocompressor, pneumatische systeemelementen.
• Premium Europese merken:Remschijven en blokken (Brembo, Textar), schokdempers, wiellagers (SKF, FAG).
• Het wordt niet aanbevolen om op te slaan:Elektriciteit, elektronische componenten, motorcomponenten.

Een van onze klanten met een vloot van twintig Sitrak C7H's wilde overstappen op goedkope brandstoffilters. Het resultaat was het falen van drie brandstofinjectiepompen in zes maanden tijd. Het verlies bedroeg meer dan 1 miljoen roebel. Na het overstappen op originele filters en het regelmatig vervangen van waterafscheiders zijn de problemen met het brandstofsysteem geheel verdwenen. Deze ervaring leert dat voor hightechapparatuur de prijs van een reserveonderdeel ondergeschikt is aan de kwaliteit ervan.

Let op de markeringen. Originele Sitrak-onderdelen zijn vaak dubbel gemarkeerd (Sinotruk en MAN). HOWO-onderdelen zijn gemarkeerd met het Sinotruk- of Howo-logo. Wanneer u een niet-origineel product koopt, vraag dan om conformiteitscertificaten en controleer op de aanwezigheid van hologrammen. In 2026 bereikte het aantal vervalsingen van de merken ZF en Mann Filter voor Chinese vrachtwagens zijn hoogtepunt.

Waarom is de leveringsbron belangrijker dan de prijs van het onderdeel?

Zelfs met een duidelijke inkoopstrategie hangt het succes ervan afwie heeftjij koopt. De markt is oververzadigd met aanbiedingen, maar slechts enkele leveranciers zijn in staat consistente kwaliteit en technische ondersteuning te bieden. Hier komt de expertise van partners die zich direct in het epicentrum van de productie, de stad Jinan, bevinden, op de voorgrond.

BedrijfJinan Metallid Auto LLCis een industriële en handelsonderneming gevestigd in de hoofdstad van de provincie Shandong, bekend als het “auto-onderdelencentrum” van China. Wij zijn niet alleen exporteurs; Wij zijn de schakel tussen productiefabrieken en eindgebruikers in Rusland en de GOS-landen. Onze filosofie is simpel: "kwaliteit eerst, efficiënte service, klant eerst."

In tegenstelling tot veel tussenpersonen implementeert Jinan Metallic Auto LLC een strikte kwaliteitscontrole op meerdere niveaus. We hebben geen eigen assemblagelijnen, maar ons team van technische ingenieurs en inkopers met meer dan 15 jaar ervaring voert een grondige verificatie van elke batch uit. Van de initiële etiketteringsverificatie tot de uiteindelijke verpakking, elke stap is afgestemd op de eisen van de specifieke markt. Hierdoor kunnen we het risico op het ontvangen van niet-conforme producten minimaliseren, wat vooral van cruciaal belang is voor complexe Sitrak-componenten.

Onze productmatrix omvat het volledige assortiment Chinese vrachtwagens: van zware vrachtwagens SITRAK, HOWO, SHACMAN, FAW tot speciale uitrusting XCMG, Shantui en bussen Yutong, King Long. Wij werken samen met toonaangevende fabrikanten van motoren (Weichai, Yuchai, Deutz) en transmissies. Voor Russische klanten, vooral in de Zuidelijke Oeral en Centraal-Siberië, bieden wij een “butler-achtige” service: persoonlijke ondersteuning, transparante orderondersteuning en flexibele logistieke instellingen. Als u voor ons kiest, krijgt u niet alleen een onderdeel, maar ook een garantie op de compatibiliteit en levensduur ervan.

Veelgestelde vragen

Kunnen HOWO-onderdelen op Sitrak worden geïnstalleerd?

Sterk afgeraden, behalve voor bepaalde verbruiksartikelen voor algemeen gebruik (zoals bepaalde soorten bouten of klemmen als de afmetingen overeenkomen). Motoren, transmissies, ophangingscomponenten en elektrische componenten zijn niet uitwisselbaar vanwege verschillende technische normen. Het installeren van een HOWO-onderdeel op een Sitrak kan resulteren in geometrische onregelmatigheden, elektronische storingen en verlies van garantie. Gebruik altijd onderdelen die speciaal voor uw model zijn ontworpen.

Wat is het optimale olieverversingsinterval voor Sitrak onder Russische omstandigheden?

Hoewel de fabrikant een interval tot 100.000 km kan aangeven, raden wij onder Russische bedrijfsomstandigheden (stof, temperatuurveranderingen, brandstofkwaliteit) ten zeerste aan om het vervangingsinterval voor de motorolie en het filter te beperken tot 40.000 - 50.000 km. Dit verlengt de levensduur van de MC11/MC13-motor met 30-40%. Gebruik uitsluitend oliën van klasse CK-4 of CJ-4 met MAN-goedkeuring.

Waar is het beter om reserveonderdelen te kopen: bij een dealer of op marktplaatsen?

Koop voor kritische componenten (motor, transmissie, elektronica) alleen bij geautoriseerde dealers of vertrouwde gespecialiseerde leveranciers, zoals ons bedrijf. Het risico van het kopen van een namaakproduct op de marktplaats is te groot. Voor HOWO-carrosserieonderdelen, glas en eenvoudige ophangingscomponenten kunt u vertrouwde online sites overwegen, maar controleer altijd de beoordelingen en recensies van de verkoper. Besparen op een belangrijk onderdeel is een illusie als het onderdeel binnen een week kapot gaat.

Heeft het type operatie invloed op de keuze tussen HOWO en Sitrak?

Ja, direct. Voor werk in steengroeven, bouwplaatsen en houtkap, waar manoeuvreerbaarheid, onderhoudbaarheid “in het veld” en lage eigendomskosten belangrijk zijn, kiest u HOWO. Voor langeafstandsvervoer op federale snelwegen, waar snelheid, chauffeurscomfort, brandstofefficiëntie en bedrijfsimago belangrijk zijn, kiest u voor Sitrak. Als u de Sitrak probeert te gebruiken onder zware offroad-omstandigheden, zullen de luchtvering en de elektronica snel kapot gaan.

Conclusie: het definitieve oordeel voor uw bedrijf

Een vergelijking van de kwaliteit van HOWO- en Sitrak-onderdelen in 2026 laat zien dat er geen pasklaar antwoord bestaat. Er is een antwoord dat past bij uw bedrijfsproces. HOWO blijft de koning van betrouwbaarheid en lage eigendomskosten in zware omstandigheden. Dit is de keuze voor wie waarde hecht aan eenvoud en toegankelijkheid van reparaties waar dan ook in het land. Sitrak is de keuze voor technologiegedreven bedrijven die zich richten op efficiëntie, comfort en prestaties op lange termijn op goede wegen. Het is een investering die zich terugbetaalt in brandstofbesparing en het aantrekken van betere chauffeurs, maar die een hoog niveau van servicecultuur vereist.

Probeer niet te besparen op reserveonderdelen voor Sitrak door budgetanalogen te gebruiken. Betaal niet te veel voor premium Europese merken voor HOWO, waar hoogwaardig China voldoende is. De juiste inkoopstrategie is een balans tussen kwaliteit en kosten, gebaseerd op inzicht in het ontwerp van uw voertuig.

Wij helpen logistieke bedrijven en wagenparkeigenaren de kosten voor reserveonderdelen te optimaliseren door alleen beproefde componenten met kwaliteitsgarantie te leveren. Onze specialisten helpen u bij het selecteren van analogen waar dat veilig is, en leveren originele onderdelen waar dit van cruciaal belang is.

Neem vandaag nog contact met ons opom een individueel commercieel aanbod en advies te ontvangen over de selectie van reserveonderdelen voor uw HOWO- of Sitrak-vloot. Wij weten hoe u uw apparatuur onderweg kunt houden.

Voor verdere studie van het onderwerp raden wij u aan vertrouwd te raken met onze materialen:SINOTRUK OnderhoudshandleidingenHerziening van de beste oliën voor Chinese vrachtwagens.