HOWO CAB-ONDERDELEN: glas en spiegels 

HOWO CAB RESERVEONDERDELEN: glas en spiegels - selectiecriteria voor een professionele vloot

In onze praktijk van samenwerking met logistieke bedrijven in Siberië en het Verre Oosten zijn we herhaaldelijk een situatie tegengekomen waarin het besparen van 500 tot 1000 roebel op een voorruit of zijspiegel leidde tot stilstand van de apparatuur gedurende een periode van drie tot vijf dagen. Voor de Sinotruk HOWO-truck, die intensief wordt gebruikt op wegen met een slechte bestrating, zijn de integriteit van de beglazing en de kwaliteit van het zicht geen esthetische kwesties. Dit zijn directe parameters voor de veiligheid van de bestuurder en de rentabiliteit van de vlucht. HOWO-cabinereserveonderdelen: glas en spiegels zijn een categorie verbruiksartikelen die dezelfde grondige technische audit vereisen als de keuze van motor of transmissie.

De markt voor reserveonderdelen voor Chinese tractoren is oververzadigd met aanbiedingen, maar slechts een klein deel daarvan komt overeen met de originele specificaties van de fabrikant. Een onjuiste glaskeuze kan leiden tot vervorming van het beeld, snelle vermoeidheid van de ogen van de bestuurder en als gevolg daarvan tot noodsituaties. Spiegels van slechte kwaliteit die trillen bij snelheden boven de 80 km/u creëren dode hoeken die fataal kunnen worden bij het manoeuvreren in druk verkeer. In deze gids analyseren we de technische nuances, kwaliteitsnormen en inkooplogica van deze componenten, gebaseerd op praktijkervaring bij het bedienen van meer dan 200 eenheden HOWO-apparatuur in verschillende klimaatzones.

HOWO-beglazingsspecificaties en kwaliteitsnormen

De HOWO-cabinevoorruit is niet alleen een barrière tegen wind en vuil. Dit is een meerlaagse structuur die bestand moet zijn tegen schokken van grind, temperatuurschommelingen van -45°C tot +50°C en constante trillingsbelastingen. Het originele glas voor HOWO (modellen A7, T7H, N7) wordt geproduceerd met behulp van triplextechnologie (gelaagd glas). Twee platen gehard glas zijn verbonden met polyvinylbutyralfilm (PVB). Deze film vervult twee belangrijke functies: hij houdt fragmenten vast wanneer deze worden vernietigd en zorgt voor geluidsisolatie.

Bij de aanschaf van beglazing is het van cruciaal belang om op de etikettering te letten. Volgens internationale normen moet elke autoruit een certificaat van overeenstemming hebben. Voor de Russische markt en de EAEU-landen is de EAC-markering verplicht. Het ontbreken van dit teken betekent dat het glas de tests voor slagvastheid en optische vervorming niet heeft doorstaan. We zien vaak producten op de markt met het label “DOT” (Amerikaanse standaard) of helemaal zonder etiket. Het gebruik van dergelijk glas op bedrijfsvoertuigen in de Russische Federatie brengt juridische risico's met zich mee bij het passeren van de technische keuring en verzekering.

Optische zuiverheid is de tweede belangrijkste parameter. Goedkope analogen hebben vaak een zogenaamde "lens" - een ongelijke glasdikte die het beeld van objecten op afstand vervormt. In onze praktijk hebben we een geval geregistreerd waarbij een bestuurder klaagde over voortdurende hoofdpijn nadat hij de voorruit had vervangen door een niet-origineel exemplaar. Door het te vervangen door een gecertificeerd triplex met de juiste brekingsindex was het probleem binnen twee dagen volledig opgelost. Dit bevestigt dat besparing op glaskwaliteit direct invloed heeft op de gezondheid van het personeel.

De zij- en achterruiten van de HOWO-cabine zijn meestal gemaakt van gehard glas. Wanneer het wordt geraakt, valt het uiteen in kleine fragmenten zonder scherpe randen. De belangrijkste parameter hier is dikte. De originele HOWO-specificaties vereisen zijglasdiktes in het bereik van 4-5 mm. Een afwijking van zelfs 0,5 mm kan tot problemen leiden bij het installeren in afdichtingen: het glas zal er bij stoten uitvallen, of het zal onmogelijk zijn om het in te brengen zonder het risico van afbrokkelen. Vraag bij het bestellen van een partij altijd aan de leverancier om een ​​kwaliteitscertificaat waarop de exacte geometrische afmetingen en dikte vermeld staan.

Een ander aspect dat kopers vaak negeren is de tint en kleur van het glas. Origineel HOWO-glas heeft een lichte groenachtige of blauwachtige tint, waardoor de hitte in de cabine in de zomer wordt verminderd. Volledig transparante goedkope analogen zenden meer ultraviolette straling uit, waardoor de belasting van het airconditioningsysteem toeneemt en het brandstofverbruik toeneemt. Voor de noordelijke regio's wordt aanbevolen om glas te gebruiken met een hoog gehalte aan metaaloxiden, dat beter bestand is tegen ijsvorming, hoewel dit verduidelijking van de fabrikant vereist.

Vergelijking van glassoorten: Origineel versus Aftermarket

De keuze tussen het origineel en een hoogwaardige analoog is afhankelijk van de leeftijd van uw wagenpark. Voor nieuwe HOWO T7H-tractoren raden we ten zeerste aan alleen originele reserveonderdelen of eersteklas analogen te gebruiken (merken geleverd aan de Sinotruk-transportband). Voor auto's ouder dan 5 jaar die op lokale korte routes rijden, kunnen gecertificeerde analogen economisch gerechtvaardigd zijn als hun prijs minstens 30% lager is dan het origineel.

Achteruitkijkspiegels: ontwerp- en trillingsproblemen

De achteruitkijkspiegels op HOWO-vrachtwagens zijn complexe mechanische eenheden, niet alleen maar stukjes glas op een plastic steel. Ze bestaan ​​uit een behuizing, een verstelmechanisme (handmatig of elektrisch), een verwarmingselement en het spiegeloppervlak zelf. Het grootste probleem waarmee HOWO-bezitters worden geconfronteerd, zijn spiegeltrillingen bij hoge snelheden en wanneer de motor stationair draait. Deze trillingen maken het onmogelijk om dode hoeken te monitoren.

De reden voor de trillingen ligt in twee factoren: de stijfheid van de beugelbevestiging en de kwaliteit van de dempingselementen in de spiegelbehuizing. Goedkope spiegelkopieën gebruiken vaak plastic van lage kwaliteit voor hun lichaam, dat zijn elasticiteit verliest bij kou en broos wordt. Bovendien ontbreken of verkeerd geïnstalleerde rubberen pakkingen die de resonantie dempen. Als gevolg hiervan begint de spiegel al bij 60 km/u te “trillen”.

We hebben drie batches spiegels getest voor HOWO A7: originele, Turkse analogen en goedkope Chinese kopieën. De originele spiegels behielden de beeldstabiliteit tot 90 km/u. Turkse analogen begonnen te trillen met een snelheid van 75 km/u, maar de trilling was zacht en niet kritisch. Goedkope exemplaren resoneerden al bij 50 km/u, waardoor kijken onmogelijk werd. Uit deze test blijkt dat besparen op spiegels een illusie is. De chauffeur zal later nog steeds proberen ze aan te passen of te vervangen, waardoor hij tijd verspilt aan stilstand.

Een belangrijk element is het verwarmingssysteem. In Russische omstandigheden zijn spiegels zonder verwarming in de winter vrijwel nutteloos. Originele HOWO-spiegels zijn uitgerust met 15-20W verwarmingselementen per spiegel. Wanneer ze zijn aangesloten, moeten ze het oppervlak bij een buitentemperatuur van -20°C in 3-5 minuten tot een positieve temperatuur verwarmen. Veel niet-originele spiegels gebruiken goedkope nichroomdraden, die na één seizoen uitbranden of ongelijkmatig opwarmen, waardoor er beslagen plekken ontstaan.

Het is ook de moeite waard om op de kijkhoek te letten. Originele HOWO-spiegels hebben een complexe geometrie van het reflecterende oppervlak (asferische elementen aan de onderkant), waardoor u het zichtgebied naar beneden en opzij kunt vergroten. Goedkope analogen gebruiken vaak platte spiegels, die een kleinere kijkhoek bieden en vaker aanpassingen door de bestuurder vereisen. Voor langeafstandsvervoer is dit onaanvaardbaar, omdat het de cognitieve belasting van de bestuurder vergroot.

Ontwerpkenmerken van HOWO-spiegels uit verschillende series

• HOE A7:Klassiek ontwerp met aparte hoofd- en groothoekspiegels. De bevestiging gebeurt op een krachtige metalen beugel. Bijzonder is de mogelijkheid tot handmatige verstelling vanuit de cabine via een kabelaandrijving (bij sommige uitrustingsniveaus). Bij vervanging is het belangrijk om de integriteit van de kabels en geleiders te controleren.
• HOE T7H/N7:Modernere modellen met geïntegreerde spiegelunits. Vaak zijn ze voorzien van elektrische verstelling en verwarming. De koffers zijn gemaakt van lichter en duurzamer ABS-kunststof. Het belangrijkste verschil is de verbeterde aerodynamica van de carrosserie, die windgeruis en trillingen op de baan vermindert.
• HOWO-dumpwagens:Spiegels hebben vaak extra bescherming tegen vuil en stenen. Het glas kan dikker zijn (4 à 5 mm versus 3 mm voor snelwegen) om trillingen van het lichaam te weerstaan. De bevestigingen zijn versterkt, omdat het frame van de kiepwagen onder belasting onderhevig is aan grote vervormingen.

Wanneer u spiegels bestelt, zorg er dan voor dat u het type verstelaandrijving specificeert. Voor het installeren van een elektrische spiegel in plaats van een mechanische spiegel zijn extra bedrading en een knop in de cockpit nodig, wat niet altijd praktisch is bij het repareren van oude auto's. Omgekeerd zal het vervangen van een elektrische spiegel door een mechanische spiegel de bestuurder van gemak beroven en de ergonomie van de werkplek verstoren.

Vervangings- en installatieproces: veelvoorkomende fouten vermijden

Zelfs glas of spiegels van de hoogste kwaliteit zullen slecht werken als ze in strijd met de technologie worden geïnstalleerd. In ons servicecentrum hebben we een procedure ontwikkeld voor het vervangen van beglazing en spiegels voor HOWO-apparatuur, waardoor we 90% van de klachten kunnen voorkomen. Hieronder staan ​​de belangrijkste stappen en fouten die ongeschoolde professionals maken.

1. Oppervlaktevoorbereiding en demontage.Voordat u een nieuwe voorruit installeert, moet de oude polyurethaankit volledig worden verwijderd. Resten van oude lijm zijn de voornaamste oorzaak van lekkages en snel fluiten van de lucht. Gebruik speciale touwtrekkers om beschadiging van de lak van het cabineframe te voorkomen.Veelgemaakte fout:met een mes of schraper die microkrasjes op het metaal achterlaat. Deze krassen zullen broeinesten van corrosie worden, waardoor binnen een jaar de verf loslaat en de verzegeling van het nieuwe glas wordt verbroken.
2. Montage en controle van de geometrie.Voordat u kit aanbrengt, moet u het nieuwe glas eerst droog proberen. Controleer de spelingen rondom. Ze moeten uniform zijn (meestal 3-5 mm). Als het glas scheef staat of niet in de groeven past, probeer het dan niet met kracht op zijn plaats te drukken. Dit is een teken van een foutieve geometrie of vervorming van de cabinecarrosserie.Belangrijk:HOWO A7 wordt gekenmerkt door kleine afwijkingen in de cabinegeometrie na grote reparaties. In dergelijke gevallen is individuele aanpassing van het glas of het gebruik van een dikkere laag kit aan één zijde vereist.
3. Aanbrengen van primer en kit.Ontvet de omtrek van het glas en de carrosserie met een speciale reiniger. Breng primer (lijm) aan op het glas en de carrosserie. Wacht tot het droog is (meestal 10-15 minuten). Breng vervolgens polyurethaankit aan in een doorlopende rups met een diameter van 6–8 mm. Spleten in de kitlaag zijn onaanvaardbaar.Veelgemaakte fout:gebruik siliconenkit in plaats van polyurethaan. Siliconen bieden niet de noodzakelijke structurele sterkte en zullen na verloop van tijd door trillingen loslaten. Polyurethaan werkt als lijm en als schokdemper.
4. Installatie en bevestiging.Plaats het glas voorzichtig op zijn plaats. Druk rond de omtrek om het afdichtmiddel te verdelen. Bevestig het glas aan de behuizing met plakband om te voorkomen dat het beweegt totdat de lijm volledig is opgedroogd. De initiële polymerisatietijd van polyurethaan bedraagt ​​ongeveer 2 à 4 uur, maar krijgt na 24 uur zijn volledige sterkte. Gebruik het voertuig gedurende deze periode niet.
5. Installatie van spiegels.Let bij het installeren van spiegels op de staat van de rubberen O-ringen op de plaats waar de bevestigingsbouten door de cabinewand gaan. Als ze gescheurd zijn of hun elasticiteit verloren, vervang ze dan. Via deze openingen komen water en stof de cabine binnen, wat leidt tot corrosie van deurscharnieren en elektrische bedrading. Draai de bouten vast met het aanhaalmoment aangegeven in de reparatiehandleiding (meestal 15–20 Nm). Te vast aandraaien kan leiden tot scheuren in de spiegelbehuizing of vervorming van de houder.

Nadat u alle elementen hebt geïnstalleerd, moet u een proefrit maken. Controleer op luchtfluiten bij snelheden van 60, 80 en 100 km/u. Controleer de werking van de verwarmde spiegels (5 minuten na het inschakelen moet het oppervlak warm aanvoelen). Zorg ervoor dat het beeld in de spiegels niet verdubbelt of onscherp wordt.

Logistiek en voorraadbeheer: hoe u de inkoop kunt optimaliseren

Voor transportbedrijven met een wagenpark van 10 of meer HOWO-voertuigen is het op voorraad houden van glas en spiegels een kwestie van operationele efficiëntie. Het opslaan van alle soorten beglazing is echter duur en onpraktisch. We raden een gedifferentieerde aanpak aan voor de vorming van een magazijn met reserveonderdelen voor de HOWO-cabine: glas en spiegels.

Identificeer eerst de meest beschadigde items. Statistieken tonen aan dat voorruiten drie keer vaker kapot gaan dan zijruiten. De spiegels op de rechterbaan hebben vaker last van de spiegels dan de linker, vanwege de nabijheid van de kant van de weg en obstakels bij het parkeren. Daarom moet de basisveiligheidsvoorraad het volgende omvatten: 2-3 voorruiten voor de meest populaire modellen in uw wagenpark, 4-5 sets rechterspiegels en 2-3 sets linkerspiegels.

Ten tweede: houd rekening met seizoensinvloeden. In de winter neemt het aantal glasbreuken toe als gevolg van ijs en smeltende sneeuw, evenals het uitvallen van spiegelverwarmers. In de zomer worden spiegels vaker beschadigd door boomtakken en insecten. Plan uw aankopen zo dat u vóór het winterseizoen (september-oktober) beschikt over een volledige voorraad goed verwarmde spiegels en voorruiten.

Ten derde, let op de verpakking. Glas is een kwetsbare lading. Bij transport vanuit China of regionale distributeurs kan tot 15% van het glas aan de uiteinden microscheurtjes of chipjes vertonen als het verkeerd is verpakt. Verplicht leveranciers om houten kisten of versterkte kartonnen dozen met schuimhoeken te gebruiken. Zorg ervoor dat u bij ontvangst van de goederen de verpakking opent en elk glas op gebreken controleert. Een handtekening op de factuur betekent akkoord met de kwaliteit en het zal uiterst moeilijk zijn om later de strijd terug te voeren.

Levertijden spelen ook een rol. Als u onderdelen rechtstreeks uit China bestelt, kan de levertijd 30-45 dagen bedragen. Voor kritische posities (voorruiten) is dit te lang. We raden aan om samen te werken met lokale distributeurs die een magazijn in de Russische Federatie hebben, zelfs als de prijs daar 10-15% hoger is. Stationaire tractoren die op glas wachten, kosten aanzienlijk meer dan dit verschil.

Hoe een nep van een origineel te onderscheiden: een checklist voor de koper

De HOWO-reserveonderdelenmarkt is gevuld met vervalsingen die verpakkingen en logo's kopiëren. Om te voorkomen dat u producten van lage kwaliteit koopt, gebruikt u tijdens de visuele inspectie de volgende checklist:

• Markeringen op glas:Zoek naar het Sinotruk-logo of de code van de glasfabrikant (zoals Fuyao, Xinyi, officiële leveranciers). De markeringen moeten duidelijk zijn en kunnen niet met een vinger worden gewist. De aanwezigheid van het EAC-merkteken is verplicht voor de Russische Federatie.
• Printkwaliteit op verpakking:De originele dozen zijn voorzien van duidelijke bedrukking en hoogwaardig karton. Bij vervalsingen is de tekst vaak wazig, zijn de kleuren dof en staan ​​er spelfouten in de Engelse of Russische tekst.
• Spiegelgewicht:Originele spiegels zijn zwaarder dan analogen vanwege het gebruik van dichtere plastic en metalen bevestigingselementen. Pak de originele spiegel en de beoogde analoog op. Een gewichtsverschil van meer dan 10-15% vergeleken met een analoog duidt op besparingen op materialen.
• Lichaamsgeometrie:Inspecteer het spiegellichaam op bramen, ongelijkmatige gietstukken en verkeerde uitlijning van de lichaamshelften. De originele onderdelen passen perfect. De openingen tussen de behuizingsdelen moeten minimaal en uniform zijn.
• Elektrische connectoren:Als de spiegel elektrisch is, inspecteer dan de verbindingschip. De contacten moeten vertind zijn, het plastic van de connector moet duurzaam zijn, zonder scheuren. Goedkope analogen gebruiken vaak kwetsbaar plastic dat breekt wanneer het voor het eerst wordt aangesloten.

Als een leverancier weigert conformiteitscertificaten of monsters voor inspectie te verstrekken, is dit een ernstige waarschuwing. Betrouwbare partners staan ​​altijd klaar om de kwaliteit van hun producten te documenteren.

Betrouwbaarheid van het aanbod: de rol van een professionele partner

Het kiezen van een kwaliteitsproduct is slechts het halve werk. De andere helft is de betrouwbaarheid van de toeleveringsketen. Dit is waar de ervaring van dergelijke ondernemingen alsJinan Metallid Auto LLC. Dit industriële handelsbedrijf, gevestigd in Jinan, het hart van de Chinese auto-industrie, is gespecialiseerd in de export van originele en compatibele vrachtwagenonderdelen, waaronder HOWO, SITRAK, SHACMAN en andere belangrijke merken.

Het belangrijkste voordeel van het werken met Jinan Metallid Auto is een strikte kwaliteitscontrole op meerdere niveaus. Het bedrijf verkoopt niet zomaar goederen, maar voert een grondige verificatie van elke batch uit: van het controleren van de technische kenmerken en etikettering tot de eindcontrole van de verpakking. Dit is vooral van cruciaal belang voor breekbare artikelen zoals glas en spiegels, waar zelfs een microscheurtje veroorzaakt door een onjuiste verpakking defecten kan veroorzaken.

Voor Russische klanten, vooral in de regio's Siberië en de Zuidelijke Oeral, biedt het bedrijf een alomvattende oplossing, die vaak 'butler-stijl'-service wordt genoemd. Dit omvat niet alleen een snelle selectie van onderdelen door ingenieurs met 15 jaar ervaring, maar ook een flexibele logistieke inrichting, douaneafhandeling en persoonlijke ondersteuning. Deze aanpak minimaliseert het risico op het ontvangen van niet-conforme producten en zorgt ervoor dat het glas en de spiegels die u bestelt precies voldoen aan de specificaties van uw wagenpark, of het nu gaat om nieuwe HOWO T7H of voertuigen van de vorige generatie.

Economische rechtvaardiging voor het kiezen van kwaliteitsreserveonderdelen

Veel wagenparkbeheerders streven ernaar de onderhoudskosten te minimaliseren door de goedkoopste onderdelen te kiezen. Laten we de werkelijke eigendomskosten berekenen. Laten we aannemen dat een goedkope voorruit 5.000 roebel kost, en een hoogwaardige voorruit 8.000 roebel. Het verschil is 3000 roebel.

Als goedkoop glas echter optische vervormingen vertoont, wordt de bestuurder sneller moe. Dit vermindert de concentratie en verhoogt de kans op ongevallen. De kosten van zelfs een klein ongeval (bumperreparatie, schilderen, stilstand, OSAGO/CASCO-aftrekbaar) bedragen meer dan 50.000 roebel. Eén zo'n incident maakt de besparing van 15 glasvervangingen teniet.

Hetzelfde met spiegels. Een goedkope spiegel voor 1.500 roebel kan na 3 maanden kapot gaan (verwarmingsfout, bevestigingsfout). Voor vervanging is de tijd van een monteur nodig (1 uur) en moet de spiegel opnieuw worden aangeschaft. In de loop van een jaar koopt u 4 van deze spiegels (6.000 roebel) en besteedt u 4 uur aan de werktijd van een specialist. Een hoogwaardige spiegel van 3.500 roebel gaat 3-5 jaar mee. De besparingen zijn duidelijk zichtbaar, niet alleen in geld, maar ook in organisatorische middelen.

Bovendien heeft de staat van de cabine invloed op het imago van het bedrijf. Vuile, mistige, trillende spiegels en gebarsten ramen wekken de indruk van een onverzorgd, gevaarlijk voertuig. Dit kan negatieve gevolgen hebben voor de relaties met grote opdrachtgevers die hoge eisen stellen aan de veiligheid en uitstraling van aannemers.

Veelgestelde vragen

Is het mogelijk om glas van andere Chinese merken (Shacman, Foton) op HOWO te installeren?

Nee, dit wordt niet aanbevolen. Hoewel de glazen er visueel hetzelfde uitzien, verschillen de krommingsgeometrie en afmetingen per merk. Zelfs een millimeter verkeerde uitlijning zal leiden tot spanningen in het glas, waardoor spontane barsten kunnen ontstaan ​​als gevolg van trillingen of temperatuurveranderingen. Bovendien zijn de afdichtingen van verschillende cabines niet uitwisselbaar. Gebruik alleen glas dat speciaal is ontworpen voor uw HOWO-model.

Hoe lang gaan verwarmde spiegels mee op originele reserveonderdelen?

Bij correct gebruik en zonder mechanische schade gaan de originele verwarmingselementen de gehele levensduur van de spiegel mee (5–7 jaar). Meestal treedt een storing niet op als gevolg van het doorbranden van de gloeidraad, maar als gevolg van oxidatie van contacten of kapotte bedrading bij de ingang van de cabine. Controleer tijdens elk onderhoud regelmatig de integriteit van de draadisolatie.

Wat moet u doen als uw nieuwe voorruit op hoge snelheid ‘fluit’?

Een fluitend geluid duidt op een lekkage of een onjuiste installatie. Controleer eerst of er kieren zitten tussen het glas en het kozijn. Als er kieren zijn, betekent dit dat het glas scheef is geplaatst of dat de kitlaag onvoldoende is. Als er geen openingen zijn, kan er een probleem zijn met het afdichtingsprofiel. In sommige gevallen helpt het om een ​​speciaal siliconenmengsel op de rubberen afdichting aan te brengen om deze zachter te maken. Als dit niet helpt, zal het glas moeten worden verwijderd en opnieuw moeten worden aangebracht met een nieuwe laag polyurethaankit.

Heeft het tinten van ramen invloed op de veiligheid?

Ja, dat klopt. Volgens GOST 32565-2021 moet de lichttransmissie van de voorruit minimaal 70% zijn. Het gebruik van films of getint glas met een lagere transmissie is 's nachts en bij slecht zicht verboden en gevaarlijk. Ook de zijruiten van de voordeuren moeten goed zicht bieden. Wij raden u aan alleen standaard getint glas van de fabrikant te gebruiken en extra zelfgemaakte kleuringen te vermijden.

Waar vindt u een betrouwbare leverancier van HOWO-reserveonderdelen in Rusland?

Zoek naar leveranciers die specifiek gespecialiseerd zijn in Chinese technologie en een eigen magazijn in de Russische Federatie hebben of directe contracten hebben met fabrieken. Het hebben van dealercertificaten of partnerschapsovereenkomsten met Sinotruk is een goed teken. Vermijd tussenpersonen op marktplaatsen die geen technisch advies en garantie kunnen geven. Een bedrijf dat technische ondersteuning en hulp biedt bij het selecteren van onderdelen is waardevoller dan een bedrijf dat simpelweg een doos verkoopt.

Conclusie en aanbevelingen voor actie

Het kiezen van beglazing en spiegels voor HOWO-stands is een investering in veiligheid en bedrijfscontinuïteit. Het negeren van technische normen en het proberen te besparen op certificering en kwaliteit van materialen leidt tot verborgen verliezen die vele malen groter zijn dan het aanvankelijke voordeel. Uit eigen ervaring hebben we gezien: het gebruik van gecertificeerde reserveonderdelen, een correcte installatie en een competent voorraadbeheer kunnen de bedrijfskosten jaarlijks met 15-20% verlagen.

Wacht niet tot het glas tijdens de vlucht barst en de spiegel eraf valt op de snelweg. Voer een audit uit van de huidige staat van de beglazing van uw wagenpark. Vervang defecte artikelen door hoogwaardige analogen of originelen. Train uw monteurs in de juiste installatieprocedure. En kies voor een leverancier die kwaliteit en tijdige levering garandeert.

Als u hulp nodig heeft bij het selecteren van specifieke glas- en spiegelartikelen voor uw HOWO-vloot, of als u een commerciële aanbieding wilt ontvangen voor groothandelslevering met kwaliteitsgarantie,neem vandaag nog contact met ons op. Onze experts helpen u bij het creëren van de optimale toepassing, rekening houdend met de specifieke kenmerken van uw routes en budget.

Voor meer informatie over de technische kenmerken van het onderhoud van vrachtwagencabines raden wij u aan vertrouwd te raken met ons materiaal:HOWO Cabineonderhoudshandleiding.