Chinese vrachtwagenonderdelen: douane 

Inklaring van Chinese vrachtwagenonderdelen: een complete gids voor import in de Russische Federatie en het GOS

Het importeren van componenten uit China is niet alleen een logistieke taak, maar een complex juridisch proces, waarbij één fout in de classificatie van goederen u 30-50% van de kosten van de verzending kan kosten in de vorm van boetes en extra invoerrechten. In onze praktijk van het werken met wagenparken en distributeurs zijn wij herhaaldelijk situaties tegengekomen waarbij vracht vast kwam te zitten aan de grens vanwege een onjuist opgegeven HS-code of het ontbreken van een certificaat van overeenstemming.Chinese vrachtwagenonderdelen: douanevereist een diepgaand begrip van niet alleen de technische kenmerken van onderdelen, maar ook van de huidige veranderingen in de wetgeving van de Euraziatische Economische Unie (EAEU).

Dit artikel is geschreven op basis van echte ervaring met het ondersteunen van meer dan 200 containerzendingen in de afgelopen drie jaar. We zullen geen theoretische berekeningen analyseren, maar praktische stappen: hoe u de juiste HS-code kiest, dubbele belastingheffing vermijdt, een pakket documenten voorbereidt voor certificering en de risico's van vrachtblokkering minimaliseert. Als u van plan bent onderdelen voor motoren, transmissies of chassis aan te schaffen, bespaart dit materiaal u tijd en aanzienlijke financiële middelen.

Waarom de juiste classificatie van HS van cruciaal belang is voor reserveonderdelen

De basis van elke douanetransactie is de code van de goederennomenclatuur voor buitenlandse economische activiteiten (TN FEA). Drie belangrijke parameters zijn ervan afhankelijk: de omvang van de invoerrechten, het BTW-tarief en de behoefte aan vergunningen (certificaten of conformiteitsverklaringen). Een fout in één cijfer van de code kan het accijnstarief wijzigen van 5% naar 15%, en ook het product overbrengen van de categorie ‘vereist een aangifte’ naar de categorie ‘vereist complexe laboratoriumtests’.

In onze praktijk was er een geval waarin een klant remblokken voor Sinotruk-vrachtwagens importeerde. De logistiek manager specificeerde een code voor ‘wrijvingsmaterialen’ voor algemeen gebruik, waarvoor een uitgebreid pakket aan milieudocumenten moest worden verstrekt. Na herclassificatie naar een code die specifiek is voor “remvoeringen van voertuigen”, werd de procedure vereenvoudigd en werd de vrijgavetijd met 4 dagen verkort. Dit benadrukt het belang van de technische beschrijving van het product.

Hoofdgroepen HS-codes voor vrachtreserveonderdelen

Om het importproces te systematiseren, moet u begrijpen tot welke groep uw goederen behoren. Hieronder vindt u de structuur van de meest geïmporteerde artikelen:

• Groep 8708:Onderdelen en accessoires van motorvoertuigen. Dit is de grootste categorie. Dit omvat bumpers, carrosserieën, deuren en chassiselementen. Belangrijk: als het onderdeel universeel is (geschikt voor zowel auto's als vrachtwagens), kan de douane om aanvullend bewijs van het doel ervan vragen.
• Groep 8409:Onderdelen die uitsluitend of hoofdzakelijk bestemd zijn voor verbrandingsmotoren. Zuigers, ringen, voeringen, blokkoppen. Het is van cruciaal belang dat er op de factuur een nauwkeurige indicatie van het motormodel staat.
• Groep 8708.40:Versnellingsbakken en hun onderdelen. Assen, tandwielen, synchronisatoren. Er is vaak discussie over de vraag of een individuele versnelling een ‘onderdeel van de doos’ is of een ‘gemeenschappelijk mechanisch element’.
• Groep 8708.50:Aandrijfassen met differentieel, ongeacht de aanwezigheid van andere transmissie-elementen, en niet-aangedreven assen; hun onderdelen.

Bij het invullen van de verklaring moet de omschrijving van het product zo gedetailleerd mogelijk zijn. De uitdrukking “vrachtwagenonderdeel” is niet acceptabel. Het juiste formaat is: “Transmissie-ingaande astandwiel, staal, voor Shacman-truck, model F3000, onderdeelnummer DZ9100...”. Deze beschrijving elimineert 90% van de vragen van de inspecteur.

Voordat u een grote zending verzendt, raden wij u aan een voorclassificatie bij de douane te bestellen of contact op te nemen met een gespecialiseerde makelaar. Dit is een betaalde dienst, maar u bent hiermee verzekerd tegen aanvullende betalingen achteraf.

Certificering en vergunningen: GOST, TR CU en nuances

De import van auto-onderdelen op het grondgebied van de Russische Federatie en de EAEU-landen wordt strikt gereguleerd door technische voorschriften. Hoofddocument -TR TS 018/2011“Over de veiligheid van wielvoertuigen.” Niet alle reserveonderdelen zijn echter onderworpen aan verplichte certificering. Als u het verschil begrijpt tussen een conformiteitscertificaat en een conformiteitsverklaring, bespaart u uw budget.

Wat is onderworpen aan verplichte certificering?

Een certificaat van overeenstemming (CC) is een rigoureuze vorm van bevestiging waarbij monsters moeten worden getest in een geaccrediteerd laboratorium. Voor onderdelen die van invloed zijn op de verkeersveiligheid is vereist:

• Remsystemen (schijven, remblokken, slangen, cilinders).
• Besturing (rekken, pompen, stangen).
• Verlichtingsapparatuur (koplampen, lantaarns, lampen).
• Glas (voorruit, zijkant).
• Banden en binnenbanden.
• Ankers voor kinderzitjes (indien van toepassing).

Het proces voor het verkrijgen van CC duurt 2 tot 4 weken en omvat een bezoek van een expert aan de productie (in China) of analyse van technische documentatie. De kosten variëren afhankelijk van het aantal modellen in het certificaat.

Wat wordt gedocumenteerd in de conformiteitsverklaring?

Een Verklaring van Conformiteit (DC) is een vereenvoudigde procedure waarbij de aanvrager (importeur) de verantwoordelijkheid voor naleving op zich neemt. Het is geschikt voor onderdelen die geen kritische impact hebben op de veiligheid:

• Carrosserie-elementen (spatborden, motorkappen, deuren).
• Ophanging (schokdempers, veren, hendels) - er zijn hier nuances, vaak zijn vermoeidheidstestrapporten vereist.
• Elektrische bedrading, relais, zekeringen.
• Filters (olie, lucht, brandstof).
• Radiatoren en koelsysteemelementen.

Een belangrijk punt: één certificaat of verklaring kan betrekking hebben op meerdere artikelen, als ze van hetzelfde type zijn en volgens dezelfde norm zijn geproduceerd. U kunt bijvoorbeeld alle oliefilters voor Weichai WP12-motoren in één document opnemen. Dit verlaagt de opruimingskosten per artikel.

Vrijstellingsbrief: wanneer documenten niet nodig zijn

Voor sommige categorieën goederen, zoals bevestigingsmiddelen (bouten, moeren voor algemeen gebruik), gereedschappen of accessoires (koffers, matten), is geen certificaat of verklaring vereist. In dit geval wordt een "Afwijzingsbrief" afgegeven: een officieel document van de certificeringsinstantie waarin wordt bevestigd dat het product niet onderworpen is aan technische voorschriften. De aanwezigheid van deze brief is verplicht voor een vlotte doorgang door de douane, anders heeft de inspecteur het recht de lading vast te houden voor inspectie.

Wij raden u aan om altijd kopieën van geldige certificaten en afstandsbrieven in elektronische vorm bij de makelaar beschikbaar te hebben op het moment dat u de DT (goederenaangifte) indient. Een vertraging bij het verstrekken van een gescande kopie kan resulteren in het opbouwen van opslagruimte in een tijdelijk opslagmagazijn (TSW).

Financieel importmodel: berekening van kosten en belastingen

Veel ondernemers denken ten onrechte dat de aankoopprijs in China de belangrijkste kostenpost is. Douanerechten en logistiek kunnen de kosten van goederen zelfs met 40-60% verhogen. Om geldtekorten te voorkomen, is het noodzakelijk om de volledige vrachtkosten (de kosten van de goederen bij levering aan het magazijn) nauwkeurig te berekenen.

De kostenstructuur voor het importeren van reserveonderdelen is als volgt:

1. Productkosten (EXW/FOB):De prijs vermeld op de factuur van de leverancier.
2. Logistiek tot aan de Russische grens:Vracht, verzekering, expediteurdiensten in China.
3. Douanerechten:Afhankelijk van de HS-code. Voor de meeste auto-onderdelen bedraagt ​​het tarief 5-10%. Voor sommige artikelen (bijvoorbeeld banden) kunnen seizoens- of beschermende maatregelen gelden.
4. Accijnzen:De meeste reserveonderdelen zijn niet onderworpen aan accijnzen, maar het is de moeite waard om de relevantie voor specifieke producten te controleren (sommige soorten oliën of additieven kunnen bijvoorbeeld onderworpen zijn aan accijnzen, terwijl de reserveonderdelen zelf dat niet zijn).
5. BTW (20%):Opgebouwd over het bedrag: (kosten van goederen + kosten van levering aan de grens + douanerechten). Dit is het belangrijkste deel van de belastingbetalingen.
6. Douanekosten:Vaste vergoeding voor het indienen van een aangifte (meestal van 1000 tot 3000 roebel, afhankelijk van het bedrag van de zending).
7. Makelaardij en tijdelijke opslagdiensten:Betaling voor het indienen van aangifte, opslag van lading in een tijdelijk opslagmagazijn, inspectie (indien toegewezen).

Voorbeeldberekening voor een partij remschijven ter waarde van $ 10.000:

• Invoerrechten (laten we zeggen 5%): $ 500.
• Btw-grondslag: $ 10.000 (product) + $ 1.500 (logistiek) + $ 500 (belasting) = $ 12.000.
• BTW (20%): $ 2.400.
• Totaal belastingen en heffingen: $2.900.

Let op: de wisselkoers voor douanedoeleinden wordt vastgesteld door de Centrale Bank van de Russische Federatie op de datum van indiening van de aangifte. De volatiliteit van de roebel kan het uiteindelijke bedrag in roebel aanzienlijk beïnvloeden. Wij raden aan een deviezenreserve aan te leggen van 3-5% van het contractbedrag.

Documentstroom: vereisten voor factuur en paklijst

De douane-inspecteur werkt met papieren, niet met fysieke goederen (tot inspectie). Daarom bepaalt de kwaliteit van documenten de snelheid van vrijgave. Chinese leveranciers maken vaak veel voorkomende fouten die leiden tot de opschorting van de productvrijgave.

Kritieke vereisten voor de factuur

De factuur moet uitgebreide informatie bevatten. Controleer op de volgende items:

• Volledige gegevens van de verkoper en koper:Namen, adressen, INN/BTW-nummers. Fouten in de naam van het ontvangende bedrijf, zelfs als het maar één letter betreft, kunnen aanleiding geven tot weigering om de aangifte te aanvaarden.
• Productdetails:Elk artikel moet een artikelnummer, naam in het Engels en Russisch (bij voorkeur), hoeveelheid, eenheidsprijs en totaalbedrag hebben.
• Leveringsvoorwaarden (Incoterms 2020):Duidelijke indicatie van de basis (FOB Shanghai, EXW Guangzhou, CIF Vladivostok). Deze bepaalt of de vrachtkosten in de douanewaarde zijn inbegrepen.
• Land van herkomst:De aanduiding “Land van herkomst: China” is verplicht. Het ontbreken van deze regel is een veel voorkomende reden om aanvullende documenten op te vragen.
• Gewicht en verpakking:Netto en bruto van elk artikel.

Paklijst

Dit document moet de inhoud van de dozen weerspiegelen. Als de factuur voor 1.000 filters geldt en op de paklijst staat 50 dozen van elk 20, dan moet het gewicht van elke doos realistisch zijn. Een discrepantie tussen het werkelijke gewicht en het aangegeven gewicht van meer dan 5% kan de transformatie van de “groene corridor” naar de “rode” (inspectie) veroorzaken.

Besteed speciale aandacht aan de markeringen op de dozen zelf. Het moet overeenkomen met de gegevens op de paklijst. Als er op de doos ‘Auto-onderdelen’ staat en op de papieren ‘Remblokken’, roept dit vragen op. Idealiter bevat het etiket het artikelnummer en een korte beschrijving in het Engels.

Logistieke routes en controlepuntselectie

De keuze van de bezorgroute heeft niet alleen invloed op de levertijd, maar ook op de douanerisico’s. In de huidige geopolitieke omstandigheden is de logistiek van China naar Rusland getransformeerd.

Levering per spoor

De meest populaire methode voor zware en omvangrijke partijen reserveonderdelen. Belangrijkste grensovergangen: Zabaikalsk/Mantsjoerije, Grodekovo/Suifenhe, Naushki/Eren.
Voordelen:Voorspelbare termijnen (14-25 dagen), de mogelijkheid om grote hoeveelheden te vervoeren.
Risico's:Tekort aan armaturen tijdens het hoogseizoen, mogelijke vertragingen door overbelasting. De inklaring vindt vaak plaats bij de interne douane (op de plaats van aankomst van de vracht), waardoor wachtrijen aan de grens worden vermeden.

Auto levering

Geschikt voor spoedzendingen en waardevolle goederen. Overgangen: Poltavka/Dongning, Red Stone/Changying.
Voordelen:Sneller dan per spoor (7-12 dagen), flexibiliteit.
Risico's:Hoge kosten, afhankelijkheid van weersomstandigheden en doorvoercapaciteit. Groot risico op wachtrijen aan de grens.

Multimodaal transport (zee + spoor/weg)

Levering over zee naar Vladivostok, Nakhodka of Novorossiysk met daaropvolgende overslag.
Voordelen:Laagste kosten voor grote volumes (40ft containers).
Risico's:De langste termijnen (25-40 dagen), complexe overslaglogistiek. Registratie kan plaatsvinden in Vladivostok (wat sneller is vanwege de ervaring van lokale makelaars) of in het land.

Voor regelmatige leveringen van reserveonderdelen adviseren wij het schema “Erkend tijdelijk opslagmagazijn” + “Elektronische aangifte” te gebruiken. Hierdoor kunt u al vóór aankomst van de lading aangifte doen, met behulp van voorinformatie. Zodra de goederen binnenkomen, worden deze direct vrijgegeven (zolang er geen risico’s zijn).

Veelgemaakte fouten gemaakt door importeurs en hoe u deze kunt vermijden

Op basis van een analyse van honderden gevallen hebben we de vijf duurste fouten geïdentificeerd die nieuwkomers maken bij het importeren van auto-onderdelen.

Ik zou vooral willen stilstaan ​​bij de kwestie van de intellectuele eigendom. Veel Chinese reserveonderdelen worden geleverd met logo's van bekende merken (Volvo, Scania, MAN). Bent u geen officiële dealer, dan kan de douane dit als namaak beschouwen. De legale manier is om reserveonderdelen te importeren onder uw eigen merk (OEM) of het merk van de fabrikant, zonder logo's van autofabrikanten aan te brengen of schriftelijke toestemming te verkrijgen van de houder van het auteursrecht.

Wisselcontrole en bankbetalingen

Zonder betalingsbewijs of betalingsverplichtingen is inklaring niet mogelijk. Onder druk van de sancties is het moeilijker geworden om met banken samen te werken. Wanneer u geld overmaakt naar China, moet u rekening houden met de volgende aspecten:

• Bankselectie:Niet alle Russische banken hebben correspondentrekeningen in yuan bij Chinese banken waarop geen secundaire sancties van toepassing zijn. De lijst met dergelijke banken verandert voortdurend. Wij raden aan om samen te werken met grote staatsbanken of gespecialiseerde regionale banken met directe banden met Azië.
• Contract:Moet correct zijn opgemaakt, met duidelijke leverings-, arbitrage- en eigendomsoverdrachtsvoorwaarden. De Douane kan een contract aanvragen om de geldigheid van de transactie te verifiëren.
• Transactiepaspoort:Als de contractbedragen bepaalde limieten overschrijden (momenteel 3 miljoen roebel voor import, maar de regels veranderen, het is beter om contact op te nemen met de bank), is het noodzakelijk om het contract bij de bank te registreren.

Een vertraging in de betaling als gevolg van controles op de naleving van de bankgegevens kan de verzenddeadlines verstoren. Houd rekening met minimaal 3-5 werkdagen voor betaling.

Praktisch advies over de omgang met een douane-expediteur

Een onafhankelijke verklaring van reserveonderdelen wordt alleen aanbevolen als er een fulltime buitenlandse handelsspecialist aanwezig is. Voor de meeste bedrijven is de optimale oplossing het delegeren van functies aan een professionele douanevertegenwoordiger (makelaar).

Hoe kies je een betrouwbare makelaar?

1. Specialisatie:De makelaar moet ervaring hebben met het werken met auto-onderdelen. Algemene makelaars zijn zich mogelijk niet bewust van de nuances van HS 8708.
2. Regionale aanwezigheid:Het is beter om een makelaar te kiezen die kantoren heeft op de punten van binnenkomst (Vladivostok, Moskou, St. Petersburg) en op uw plaats van registratie.
3. Tarieftransparantie:Vermijd makelaars die een te lage prijs hanteren voor het uitvoeren van een DT. Verborgen kosten voor “consultaties”, “foutcorrecties” kunnen de besparingen te boven gaan.
4. Feedback:De makelaar moet vóór het indienen van de aangifte waarschuwen voor de risico's, en niet achteraf.

In ons bedrijf werken we volgens het principe van volledige ondersteuning: van het controleren van de leveranciersdocumenten in China tot het vrijgeven van de goederen in uw magazijn. Met deze aanpak kunnen we de menselijke factor minimaliseren.

Expertvisie van de leverancier: hoe Jinan Metallic Auto LLC naadloze import garandeert

Succesvolle douaneafhandeling begint niet aan de grens, maar in de fase van ordervorming in China. Hier wordt de basis gelegd om alle procedures snel af te ronden. Een treffend voorbeeld van een aanpak gericht op het minimaliseren van de risico’s voor de importeur is de activiteitJinan Metallid Auto LLCis een industriële en handelsonderneming gevestigd in Jinan, het hart van de Chinese auto-industrie.

Het bedrijf is gespecialiseerd in de export van originele en compatibele reserveonderdelen voor vrachtwagens (SITRAK, HOWO, SHACMAN, FOTON, FAW, DONGFENG, BEIBEN, DFM), speciale uitrusting (XCMG, Shantui, SDLG, Liugong) en bussen (King Long, Yutong, Zhongtong). Maar het belangrijkste voordeel van Jinan Metallic Auto is niet alleen een brede productmatrix, maar ook een strikte kwaliteitscontrole en documentstroom, die rechtstreeks van invloed zijn op de snelheid van de douaneafhandeling.

In tegenstelling tot veel handelaren implementeert Jinan Metallic Auto kwaliteitscontrole op meerdere niveaus in alle fasen van de toeleveringsketen. Een team van technische ingenieurs met meer dan 15 jaar ervaring controleert de naleving van de technische specificaties en etikettering, zelfs vóór het verpakken. Dit is van cruciaal belang voor de douane: afwijkingen tussen de daadwerkelijke goederen en de beschrijving op de factuur zijn de belangrijkste reden voor inspecties en boetes. Met een persoonlijke butler-achtige service biedt het bedrijf flexibele verpakkings- en etiketteringsaanpassingen om ervoor te zorgen dat de gegevens op de dozen perfect overeenkomen met de paklijst en de aangifte.

Ervaring met het werken met klanten in de Zuidelijke Oeral, Centraal-Siberië en tientallen andere landen van de wereld stelde het bedrijf in staat processen op te bouwen zodat de importeur niet alleen goederen ontvangt, maar ook vracht die volledig klaar is voor douane-inklaring met de juiste HS-codes en alle benodigde technische paspoorten. De samenwerking met partners als Jinan Metallid Auto verlost de importeur van de hoofdpijn bij het controleren van de betrouwbaarheid van de leverancier en stelt hem in staat zich te concentreren op logistiek en verkoop.

Vooruitzichten en wijzigingen in de regelgeving 2025-2026

De douanewetgeving is dynamisch. De komende jaren zullen de volgende trends naar verwachting van invloed zijn op de import van reserveonderdelen:

• Digitalisering:Volledige transitie naar elektronisch documentbeheer met China binnen het raamwerk van het Single Window-systeem. Dit versnelt de gegevensuitwisseling, maar vergt een perfecte digitale hygiëne van de importeur.
• Verscherping van de controle over de prijsstelling:De Federale Douanedienst ontwikkelt actief een systeem voor automatische controle van de douanewaarde (ASK TS 2.0). Algoritmen vergelijken uw prijzen met databases op basis van duizenden parameters. Het wordt bijna onmogelijk om de kosten te onderschatten.
• Lokalisatie:Het staatsbeleid stimuleert de lokalisatie van de productie van reserveonderdelen in de Russische Federatie. Dit zou kunnen leiden tot veranderingen in de tarieven voor eindproducten uit China, ten gunste van de bescherming van binnenlandse producenten.

Bron:Federale douanedienst van de Russische Federatiebiedt up-to-date statistieken en regelgeving. Ook is het nuttig om publicaties te monitorenEAEU-commissies.

Veelgestelde vragen

Is het mogelijk reserveonderdelen te importeren zonder een certificaat van overeenstemming?

Nee, als het product onderworpen is aan verplichte certificering of verklaring volgens TR CU 018/2011. Importeren zonder vergunning is een overtreding en brengt inbeslagname van de goederen met zich mee. De uitzondering vormen goederen waarvoor een weigeringsbrief is afgegeven, of persoonlijke behoeften (in beperkte hoeveelheden, niet voor commerciële activiteiten).

Wat is de vervaldatum van het reserveonderdelencertificaat?

Het conformiteitscertificaat wordt doorgaans afgegeven voor een periode van 1 tot 5 jaar. Ook voor serieproductie kan een conformiteitsverklaring worden afgegeven voor een periode van maximaal 5 jaar. Als het certificaat verloopt, kan er geen nieuwe partij goederen mee geïmporteerd worden. Er moet een nieuw document worden opgesteld.

Wat te doen als de douane het niet eens is met onze HS-code?

U heeft het recht om aanvullende technische beschrijvingen, catalogi en deskundigenadviezen te verstrekken. Als het geschil niet op inspecteurniveau wordt opgelost, kunt u een voorlopige indeling aanvragen of tegen de beslissing in beroep gaan bij een hogere douaneautoriteit. Het is echter gemakkelijker en goedkoper om vooraf met de makelaar de code af te spreken.

Heeft het land waar het reserveonderdeel wordt geassembleerd invloed op de invoerrechten?

Ja. De invoerrechten zijn afhankelijk van het land van herkomst. Voor China gelden de basistarieven van de meest begunstigde natie (MFN). Als de goederen afkomstig waren uit een land dat geen overeenkomst heeft met de Russische Federatie, kunnen de tarieven hoger zijn (algemeen). Ook kan het hebben van een certificaat van oorsprong, formulier A (voor sommige landen) of andere preferentiële documenten de invoerrechten verlagen, maar voor China is MFN standaard.

Is het mogelijk om reserveonderdelen voor een particulier door de douane te laten passeren?

Particulieren kunnen goederen voor persoonlijk gebruik importeren door een enkel douanerecht te betalen (30% van de kosten, maar niet minder dan 4 euro per kg). Als de goederen echter regelmatig worden geïmporteerd, in grote hoeveelheden of tekenen vertonen van een commercieel lot (identieke artikelnummers, originele verpakking), zal de douane de registratie als individu weigeren en registratie van een individuele ondernemer of LLC vereisen, evenals volledige douane-inklaring met betaling van de BTW en heffingen tegen het volledige tarief.

Conclusie: uw volgende stap naar veilig importeren

ImporterenChinese vrachtwagenonderdelen: douanevoor wie het misschien een labyrint lijkt, wordt een transparant proces met een duidelijke strategie. De sleutel tot succes is niet het besparen op een makelaar of certificering, maar het zorgvuldig voorbereiden van documenten en het begrijpen van de technische kenmerken van het product. Fouten in de classificatie- of waarderingsfase zijn veel duurder dan professionele transactieondersteuning.

We hebben tientallen bedrijven geholpen met het opzetten van een ononderbroken levering van reserveonderdelen uit China, waardoor de belastingdruk werd geoptimaliseerd en de stilstand van vracht aan de grens werd verminderd. Onze ervaring stelt ons in staat risico’s te voorzien waar anderen deze niet opmerken.

Als u een nieuwe levering plant of moeilijkheden ondervindt bij de verwerking van een vorige, laat dit dan niet aan het toeval over. Een professionele audit van uw toeleveringsketen kan groeigebieden en verborgen besparingen aan het licht brengen.

Neem vandaag nog contact met ons opvoor een gratis advies over uw specifieke geval. Wij maken een individuele offerte op voor logistiek en douaneafhandeling, rekening houdend met de specifieke kenmerken van uw lading.

Lees ook onze materialen:logistiek van auto-onderdelen uit Chinaencertificering van voertuigen in de EAEU.