China OEM ONDERDELEN voor SINOTRUK-leverancier 

Chinese OEM-reserveonderdelen voor SINOTRUK: strategische keuze voor het Russische wagenpark

De vrachtvervoermarkt in Rusland ondergaat een fundamentele transformatie. Het aandeel van Chinese bedrijfsvoertuigen, en in het bijzonder de merken van de CNHTC-groep (Sinotruk), heeft historische hoogtepunten bereikt. Voor logistieke bedrijven, aannemers in de bouwsector en distributeurs van onderdelen heeft dit een nieuwe realiteit gecreëerd: de noodzaak om de soepele werking van een vloot te garanderen die voornamelijk bestaat uit HOWO-, SITRAK- en SHACMAN-tractoren. De belangrijkste uitdaging is niet simpelweg de beschikbaarheid van onderdelen op voorraad, maar het garanderen van hun compatibiliteit, duurzaamheid en naleving van zware klimatologische bedrijfsomstandigheden.

Een betrouwbare leverancier vindenreserveonderdelen voor SINOTRUK (Sinotrak)is niet langer louter een taak van het vergelijken van prijzen in catalogi. Het is een kwestie van downtime-risicobeheer. Eén verkeerd gekozen wiellager of een set zuigerveren van lage kwaliteit kan leiden tot een grote revisie van de motor of as, waarvan de kosten vele malen hoger zijn dan de besparing op de aanschaf van het onderdeel. In onze praktijk zijn we herhaaldelijk situaties tegengekomen waarin een poging om 15-20% te besparen op "no-name"-analogen leidde tot verliezen van honderdduizenden roebel als gevolg van ongeplande reparaties en uitval van apparatuur onder belasting.

Dit artikel is een diepgaande technische en commerciële gids voor het selecteren van componenten voor Sinotruk-vrachtwagens. We analyseren de verschillen tussen originele reserveonderdelen en hoogwaardige OEM-analogen, bekijken de specifieke kenmerken van de levering aan regio's met extreme temperaturen (van de Zuidelijke Oeral tot Centraal-Siberië) en leggen uit hoe we een toeleveringsketen kunnen opbouwen die het risico op het ontvangen van namaakgoederen elimineert. Het materiaal is gebaseerd op vijftien jaar ervaring met productielijnen in de provincie Shandong en de daadwerkelijke bediening van apparatuur onder Russische omstandigheden.

Leveringsarchitectuur: het verschil tussen origineel, OEM en aftermarket

Het eerste dat een koper of hoofdmonteur van een wagenpark moet begrijpen, is de kwaliteitshiërarchie op de Chinese markt voor auto-onderdelen. De term "origineel" in de context van Sinotruk is vaak misleidend. De CNHTC Group, eigenaar van de merken HOWO en SITRAK, produceert niet 100% van zijn componenten zelf. Ze fungeren als integratoren en assembleren een vrachtwagen uit componenten die zijn geproduceerd door gespecialiseerde partnerfabrieken.

Er zijn drie hoofdcategorieën reserveonderdelen op de markt verkrijgbaar:

• OEM (fabrikant van originele apparatuur):Dit zijn onderdelen die worden geproduceerd door dezelfde fabrieken die componenten aan Sinotruk leveren, maar verpakt onder het merk van de fabrikant of in een neutrale verpakking. Brandstofapparatuur kan bijvoorbeeld worden vervaardigd door Bosch (gelicentieerde montage in China) of Weichai Power. De kwaliteit is identiek aan die van een nieuwe vrachtwagen, maar de prijs is 30-40% lager, omdat er geen extra kosten voor het merk Sinotruk op de doos staan.
• Origineel (originele Sinotruk-onderdelen):Onderdelen in verpakking van het merk CNHTC met hologrammen en QR-codes. Dit is de duurste optie. Dit is gerechtvaardigd voor garantieservice of wanneer strikte naleving van de bedrijfsnormen van een groot logistiek bedrijf vereist is. Het is echter belangrijk om te weten dat in die doos vaak hetzelfde OEM-product zit.
• Aftermarket (analogen):Producten van externe fabrieken die de originele tekeningen kopiëren. Het kwaliteitsaanbod is hier enorm. Er zijn Tier-1-fabrieken die producten naar Europa exporteren en voldoen aan de ISO/TS 16949-normen, en er zijn garageproductiefaciliteiten die metaal en rubber van lage kwaliteit gebruiken. In dit segment liggen de grootste risico's.

BedrijfJinan Metallid Auto Co., Ltd, gevestigd in Jinan – het hart van de Chinese vrachtwagenindustrie, is gespecialiseerd in de levering van OEM-componenten en gecertificeerde analogen van het hoogste echelon. Onze ‘kwaliteit eerst’-filosofie betekent dat we niet werken met producten die niet meerdere verificatiefasen hebben doorstaan. Wij zijn geen assemblagefabriek, maar onze kwaliteitscontrole tijdens de selectie- en verzendingsfase is strenger dan bij veel assemblagelijnen. Hierdoor kunnen onze klanten onderdelen ontvangen die net zo lang meegaan als de originele onderdelen, maar dan tegen groothandelsprijzen.

Wanneer u tussen deze categorieën kiest, moet u zich laten leiden door het doel van het knooppunt. Voor kritische systemen (motor, remmen, stuurinrichting) adviseren wij uitsluitend OEM of Origineel te gebruiken. Voor carrosseriedelen, optiek of interieurelementen is het toegestaan ​​om hoogwaardige aftermarket-producten van vertrouwde fabrikanten te gebruiken, waardoor de kosten voor het onderhoud van een wagenpark worden verlaagd zonder de veiligheid in gevaar te brengen.

SINOTRUK kritische assemblages: technische kenmerken en vervangingsvereisten

Sinotruk-vrachtwagens (HOWO, SITRAK) hebben een hoog laadvermogen, maar hun ontwerp kent specifieke kwetsbaarheden, vooral bij gebruik in het Russische klimaat. Als u deze kenmerken begrijpt, kunt u op de juiste manier een magazijnvoorraad samenstellen en een leverancier kiezen.reserveonderdelen voor SINOTRUK (Sinotrak).

Weichai- en MAN-motoren: onderhoudsspecificaties

De meeste zware vrachtwagens van Sinotruk zijn uitgerust met motoren uit de Weichai-serie (WP10, WP12, WP13) of gelicentieerde MAN-motoren (D12, D20-serie). Deze eenheden vereisen een andere benadering van de selectie van reserveonderdelen.

Voor Weichai-motoren is de filtratiekwaliteit een kritische parameter. Russische brandstof bevat, ondanks verbeterde normen, nog steeds onzuiverheden die Common Rail-injectoren snel beschadigen. We hebben gevallen waargenomen waarin het gebruik van goedkope brandstoffilters leidde tot de vervanging van de gehele injectortrein na slechts 40-50.000 kilometer. Daarom is het bij het bestellen van reserveonderdelen voor het brandstofsysteem noodzakelijk om kwaliteitscertificaten voor filterelementen te vereisen en de voorkeur te geven aan merken als Fleetguard, Mann-Filter of originele Weichai-componenten.

MAN-motoren geïnstalleerd op de SITRAK C7H- en G7-modellen zijn gevoeliger voor de kwaliteit van de motorolie en de staat van het carterventilatiesysteem. De zuigergroep van deze motoren heeft hoge thermische belastingen. Het gebruik van zuigerveren of voeringen van lage kwaliteit gemaakt van een legering met een onjuiste hardheid leidt tot snelle slijtage van de cilindervoeringen. Bij het bestellen van revisiesets is het noodzakelijk om de motoraanpassing aan de hand van de VIN-code te specificeren, aangezien er zelfs binnen hetzelfde model verschillende versies van de zuigergroep kunnen zijn.

Assen en transmissie: probleem met oververhitting en smering

Sinotruk-achterassen (AC16-, MC13-serie) staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar hebben een zwak punt: as- en versnellingsbakafdichtingen. Onder winterse bedrijfsomstandigheden bij temperaturen onder -30°C verliest het rubber van standaard oliekeerringen zijn elasticiteit en begint olie te lekken. Dit leidt ertoe dat smeermiddel uit de wiellagers wordt gespoeld, waardoor deze vastlopen.

Onze ervaring leert dat het vervangen van standaard oliekeerringen door versterkte analogen gemaakt van vorstbestendig rubber (vaak aangeduid als "Arctic" of "Winterversie") het onderhoudsinterval met 2-3 keer verlengt. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de kwaliteit van de kruisstukken van de cardanas. Goedkope analogen hebben vaak na 10-15 duizend kilometer speling in de naaldlagers, wat trillingen en vernietiging van het buitenboordlager veroorzaakt. Wij adviseren het gebruik van dwarsstukken met smeernippels die extra smering tijdens onderhoud mogelijk maken.

Luchtsysteem en remmen: veiligheid voorop

Het pneumatische systeem van Sinotruk-vrachtwagens is complex en zit vol met ABS/EBS-sensoren. Het grootste probleem is condensatie in de ontvangers, die in de winter bevriest en de werking van de kleppen blokkeert. Luchtdrogers van slechte kwaliteit (waterafscheiderpatronen) kunnen geen vocht verwijderen, wat leidt tot uitval van het remsysteem.

Bij de aanschaf van pneumatische systeemcomponenten (regelkleppen, ABS-modulatoren, remkamers) is het noodzakelijk om te controleren op conformiteitsmarkeringen. Goedkope klepkopieën hebben vaak een onnauwkeurige kanaalgeometrie, wat leidt tot vertragingen bij het remmen of, omgekeerd, tot spontaan remmen. Dit is niet alleen een kwestie van economie, maar ook van het leven van de bestuurder. Jinan Metallid Auto LLC voert strikte inspecties uit op dergelijke componenten, waarbij elke klep wordt getest op lekkage en naleving van de bedrijfsdruk voordat deze naar de klant wordt verzonden.

Hoe u OEM van hoge kwaliteit kunt onderscheiden van namaak: checklist van experts

De Chinese markt is oververzadigd met vervalsingen. Zelfs als u rechtstreeks bij een leverancier in Jinan koopt, kunt u een product van lage kwaliteit krijgen als u niet weet waar u op moet letten. Hieronder vindt u het verificatiealgoritme dat we in ons werk gebruiken en aanbevelen aan onze partners.

1. Verpakking en etikettering controleren:Originele verpakking van Sinotruk of grote OEM's (Fast Gear, Hande Axle) is duidelijk bedrukt. Het karton is dik, zonder lijmstrepen. De barcode en het serienummer moeten door een scanner worden gelezen. Het onderdeel zelf moet laser zijn of duidelijk zijn voorzien van het onderdeelnummer. De afwezigheid van markeringen op de behuizing van het onderdeel is een duidelijk teken van namaak.
2. Visuele inspectie van metaal en verwerking:Een hoogwaardig onderdeel heeft een uniforme coating (verzinken, schilderen). De aanwezigheid van roest, verfschilfers of ruwe bewerking van randen (bramen) is onaanvaardbaar. Remschijven moeten bijvoorbeeld een glad werkoppervlak hebben zonder holten. Splitpennen en bouten moeten van sterk staal zijn gemaakt, en niet van een zachte legering, die afbreekt wanneer deze voor de eerste keer wordt vastgedraaid.
3. Onderdeelgewicht:Dit is een eenvoudige maar effectieve methode. Nagemaakte onderdelen zijn vaak lichter dan originele onderdelen door het gebruik van minder dichte legeringen of materiaalbesparing. Als u een monster van het origineel kunt wegen, vergelijk dan het gewicht van de nieuwe batch. Een afwijking van meer dan 5-7% zou argwaan moeten wekken.
4. Rubberproducten controleren:Oliekeerringen, pijpen, stille blokken moeten gemaakt zijn van elastisch, homogeen rubber zonder de geur van brandende of goedkope chemicaliën. Het oppervlak moet mat of halfmat zijn; glanzend rubber duidt vaak op een teveel aan siliconen of een slechte vulkanisatiekwaliteit. We voeren een buigtest uit: hoogwaardig rubber mag in de bocht niet wit worden.
5. Documentaire ondersteuning:Vraag een Certificaat van Oorsprong en een Kwaliteitscertificaat aan bij de fabrikant. Voor leveringen aan Rusland is het belangrijk om de mogelijkheid te hebben om gecertificeerd te worden volgens de EAEU-normen. Een leverancier die deze documenten niet kan overleggen, verkoopt het product hoogstwaarschijnlijk door op de grijze markt.

In onze praktijk was er een geval waarin een klant een partij starters voor HOWO 371 bestelde tegen een extreem lage prijs. Visueel zagen ze er perfect uit. Tijdens de voorbereiding op de verkoop ontdekten onze ingenieurs echter dat de koperen ankerwikkeling was vervangen door aluminium met koperlaag. Dergelijke starters mislukken na 2-3 maanden intensief werken. Dankzij onze controle op meerdere niveaus werd deze partij afgekeurd in het magazijn in Jinan en voorkwam de klant klachten van zijn klanten. Dit is een voorbeeld van waarom een ​​partner, en niet alleen een verkoper, belangrijk is.

Logistiek en douane: Optimalisatie van de bevoorrading van China naar Rusland

Het leveren van auto-onderdelen uit China is niet alleen een aankoop van goederen, maar ook een complexe logistieke taak. De timing, leveringskosten en inklaring hebben rechtstreeks invloed op de uiteindelijke prijs van het reserveonderdeel en de winstgevendheid van het bedrijf. Voor Russische bedrijven die met Sinotruk samenwerken, zijn er verschillende hoofdroutes.

Spoorvervoer: evenwicht tussen prijs en snelheid

Spoorvervoer blijft de populairste manier om grote hoeveelheden reserveonderdelen te leveren. Containervervoer van Jinan of naburige hubs (Qingdao, Tianjin) naar stations in Moskou, Jekaterinenburg of Novosibirsk duurt gemiddeld 14-20 dagen. Dit is de beste optie voor het aanvullen van het hoofdmagazijn. Voordelen: voorspelbare timing, de mogelijkheid om zware en grote vracht (motoren, assen, cabines) te vervoeren tegen een redelijke prijs.

Er zijn echter nuances. Het spoor is gevoelig voor seizoenspieken (vóór nieuwjaar, zomer). Ook is een zorgvuldige voorbereiding van de lading vereist: motoren en versnellingsbakken moeten in de container worden vastgezet om beweging tijdens het schudden te voorkomen. Voor het vastzetten van de units maken wij gebruik van speciale houten frames en spanbanden. Elk stuk vracht wordt gefotografeerd voordat het in de container wordt geladen, wat dient als bewijs dat er geen schade is ontstaan ​​tijdens het transport.

Wegtransport: Snelheid voor spoedopdrachten

Voor spoedleveringen of ontbrekende onderdelen die nodig zijn om een specifieke machine te repareren, worden voertuigen ingezet. Levering per vrachtwagen van China naar Rusland duurt 7-12 dagen, afhankelijk van het controlepunt (Zabaikalsk, Manzhouli, Khorgos). Deze methode is 30-50% duurder dan het spoor, maar stelt u in staat sneller in te spelen op de behoeften van de klant. Dit geldt vooral voor de regio’s Siberië en het Verre Oosten, waar de logistieke lasten kleiner zijn.

Douaneafhandeling en certificering

Het importeren van auto-onderdelen vereist de juiste selectie van HS-codes. Een fout in de classificatie kan ertoe leiden dat de lading vertraging oploopt bij de douane, dat er boetes worden opgelegd of dat het invoerrecht verandert. Op de meeste vrachtwagenonderdelen zijn invoerrechten van 5-10% plus 20% BTW van toepassing. Voor sommige functies die geen analogen hebben in de Russische Federatie kunnen echter voordelen van toepassing zijn.

Een belangrijk aspect is certificering. Reserveonderdelen die de verkeersveiligheid beïnvloeden (remmen, stuurinrichting, verlichting) zijn onderworpen aan verplichte certificering in het GOST R-systeem of een verklaring van overeenstemming met de technische voorschriften van de EAEU. De leverancier moet testrapporten verstrekken of helpen bij het invullen van de verklaring. Jinan Metallid Auto LLC zorgt voor de voorbereiding van een volledig pakket exportdocumenten, inclusief facturen, paklijsten en technische paspoorten, aangepast aan de eisen van de Russische douane. Dit minimaliseert het risico op vertragingen van de lading aan de grens.

Inkoopstrategie: hoe u de totale eigendomskosten (TCO) kunt verlagen

De aanschafprijs van een onderdeel is slechts het topje van de ijsberg. De werkelijke inkoopprestaties worden gemeten aan de hand van de Total Cost of Ownership (TCO). TCO-reductie wordt bereikt dankzij drie factoren: betrouwbaarheid van de onderdelen, nauwkeurigheid van de selectie en logistieke optimalisatie.

1. Nauwkeurigheid van selectie volgens VIN en catalogi.
Het ontwerp van Sinotruk-vrachtwagens wordt voortdurend geüpgraded. Een onderdeel dat past op een HOWO uit 2018 past mogelijk niet op een model uit 2022, zelfs als ze er hetzelfde uitzien. Verschillen kunnen zitten in de slanglengte, de locatie van de montagegaten of de elektrische connectoren. Een fout bij de selectie leidt tot het retourneren van goederen, wat duur en tijdrovend is in de internationale handel. Ons team van technische ingenieurs met meer dan 15 jaar ervaring controleert elke toepassing door de elektronische catalogi van Sinotruk en de databases van fabrieken te controleren. Voor 100% voertuigidentificatie gebruiken wij de VIN-code van het voertuig. Hierdoor wordt het retourpercentage teruggebracht tot minder dan 0,5%.

2. Vorming van een veiligheidsvoorraad.
In plaats van onderdelen één voor één te bestellen als ze kapot gaan, is het zinvol om een ​​veiligheidsvoorraad op te bouwen van de meest versleten onderdelen. Uit data-analyse blijkt dat 80% van de defecten voorkomt in 20% van het productassortiment (filters, kussens, riemen, afdichtingen). Door de gecentraliseerde inkoop van deze artikelen in grote hoeveelheden kunt u een korting krijgen van maximaal 20-30% en de logistieke kosten per eenheid verlagen. We helpen onze klanten met het analyseren van de storingsstatistieken van hun wagenpark en het creëren van een optimale lijst met SKU's om de voorraad bij te houden.

3. Invoerkwaliteitsmanagement.
Door de introductie van inkomende controle aan de kant van de ontvanger kunnen we defecte onderdelen screenen voordat ze op het voertuig worden geïnstalleerd. Zelfs wanneer u met een betrouwbare leverancier samenwerkt, is het raadzaam om bij ontvangst de integriteit van de verpakking en het uiterlijk van de onderdelen te controleren. De aanwezigheid van gedetailleerde technische documentatie en instructies in het Russisch, die wij op verzoek verstrekken, maakt het werk van monteurs eenvoudiger en vermindert de kans op fouten tijdens de installatie.

Waarom professionals kiezen voor Jinan Metallid Auto Co.,Ltd

Er zijn veel tussenpersonen op de markt die dit aanbiedenreserveonderdelen voor SINOTRUK (Sinotrak). Slechts weinigen beschikken echter over de diepgaande expertise en infrastructuur om consistente kwaliteit en service te bieden. Jinan Metallid Auto Co., Ltd onderscheidt zich door het volgende:

• Lokalisatie in bron:Wij zijn gevestigd in Jinan, waar Sinotruk en honderden gerelateerde fabrikanten fabrieken hebben. Dit geeft ons directe toegang tot nieuwe producten, voorraadsaldi en de mogelijkheid om de productie snel onder controle te houden. Wij zijn niet afhankelijk van wederverkopers in Guangzhou of Yiwu, die de technische kenmerken van vrachtwagens vaak niet begrijpen.
• Butler-stijl service:Wij verzenden niet alleen goederen. Wij ondersteunen de transactie vanaf het eerste verzoek tot de ontvangst van de goederen door de klant. De manager informeert u over de status van de bestelling, zorgt voor fotoreportages vanuit het magazijn en helpt bij het verpakken en etiketteren. Voor distributeurs bieden wij verpakkingsbrandingdiensten (Private Label), waarmee u uw eigen merk reserveonderdelen kunt ontwikkelen.
• Flexibiliteit en personalisatie:Wij begrijpen dat elke klant andere eisen heeft. Sommige mensen willen de goedkoopst mogelijke analogen voor oude auto's, anderen hebben alleen originele onderdelen nodig voor een nieuw wagenpark. Wij creëren een assortiment voor specifieke wensen, zonder onnodige zaken op te leggen. Onze productmatrix omvat niet alleen Sinotruk, maar ook BEIBEN, DFM, SHACMAN, FAW, wat handig is voor gemengde vloten.
• Ervaring met het werken met de Russische markt:We kennen de specifieke kenmerken van het Russische bedrijfsleven, de mentaliteit en de vereisten voor de documentstroom. We hebben een stabiel klantenbestand in de Zuidelijke Oeral en Centraal-Siberië, wat ons vermogen bevestigt om te werken in moeilijke logistieke en klimatologische omstandigheden. Wij spreken dezelfde taal als onze partners: de taal van betrouwbaarheid en wederzijds voordeel.

Onze bedrijfsfilosofie ‘klant eerst’ bestaat niet alleen uit woorden. Dit is een dagelijkse praktijk. Toen onze klant in Novosibirsk een tractor had met een belangrijke ladingstoring, organiseerden we een luchtlevering van de benodigde set injectoren in 4 dagen, waarbij we 24/7 werkten. Dergelijke situaties scheppen meer vertrouwen dan welke marketingbrochure dan ook.

Veelgestelde vragen

Wat is de minimale bestelhoeveelheid (MOQ) voor samenwerking?

Wij streven ernaar flexibele partners te zijn. Voor de meeste artikelen is de minimale bestelhoeveelheid vanaf 1 stuk, maar voor groothandelsprijzen wordt aanbevolen om vanaf 1000 USD of vanaf 5-10 eenheden van hetzelfde type onderdelen te bestellen. Voor grote eenheden (motoren, versnellingsbakken, assen) is de minimumhoeveelheid 1 stuk. We kunnen verschillende soorten bestellingen in één container samenvoegen om de logistiek voor kleine hoeveelheden te optimaliseren.

Geeft u garantie op reserveonderdelen?

Ja, wij geven garantie op alle producten. De garantieperiode is afhankelijk van het type onderdeel en de bedrijfsomstandigheden en varieert doorgaans van 3 tot 12 maanden. Als er een fabricagefout wordt geconstateerd, vergoeden wij de kosten van het onderdeel of vervangen we het bij de volgende bestelling. Het is belangrijk om te voldoen aan de installatie- en bedrijfsomstandigheden. Daarom geven wij technische aanbevelingen.

Hoe betaalt u en welke valuta worden geaccepteerd?

Wij werken met internationale bankoverschrijvingen (T/T). Wij accepteren betalingen in roebels (via niet-gesanctioneerde banken), yuan (CNY) en Amerikaanse dollars (USD). Betalingsvoorwaarden worden individueel besproken: 100% vooruitbetaling is mogelijk voor nieuwe klanten of werken met een aanbetaling voor vaste partners. Alle financiële transacties zijn transparant en worden bevestigd door officiële documenten.

Is het mogelijk om reserveonderdelen onder uw eigen merk (OEM-merk) te bestellen?

Ja, wij bieden Private Label-service. Bij bestelling van bepaalde volumes kunnen wij uw logo op de verpakking en, indien technisch mogelijk, op het onderdeel zelf plaatsen. Dit is een uitstekende oplossing voor distributeurs die hun eigen merk willen ontwikkelen. Wij helpen u met het ontwerp van de verpakking en de goedkeuring van de lay-out.

Hoe lang duurt de bezorging naar Moskou of de regio's?

De levertijd is afhankelijk van de gekozen transportmethode. Spoorweglevering naar Moskou duurt gemiddeld 15-20 dagen, naar Jekaterinenburg en Novosibirsk - 12-18 dagen. Autolevering is 3-5 dagen sneller, maar kost meer. Wij berekenen altijd meerdere logistieke mogelijkheden en bieden de optimale prijs/snelheid verhouding.

Conclusie: Investeer in de betrouwbaarheid van uw bedrijf

Het kiezen van een Sinotruk-onderdelenleverancier is een strategische beslissing die de concurrentiekracht van uw transportbedrijf of distributienetwerk bepaalt. In een omgeving waar stilstand meer kost dan het onderdeel zelf, worden de betrouwbaarheid van de levering en de kwaliteit van de componenten belangrijke troeven. De markt loopt over van aanbiedingen, maar het tekort aan echte professionals die technische expertise, eerlijke service en constante kwaliteit kunnen bieden, is nijpend.

Jinan Metallid Auto LLC staat klaar om uw betrouwbare partner in China te worden. Wij bieden niet alleen een product, maar een totaaloplossing: van nauwkeurige selectiereserveonderdelen voor SINOTRUK (Sinotrak)tot veilige levering in uw magazijn. Onze ervaring, infrastructuur en focus op samenwerking op lange termijn stellen ons in staat uw risico’s en kosten te verlagen.

Laat problemen met onderdelen uw bedrijf niet vertragen. Neem vandaag nog contact met ons op voor een gepersonaliseerde offerte, advies over de selectie van onderdelen of een schatting van de logistieke kosten. Onze specialisten staan ​​klaar om al uw vragen te beantwoorden en productmonsters te demonstreren. Laten we samen bouwen aan een efficiënte supply chain.

Ontdek meer over het assortiment reserveonderdelen voor Sinotruk en andere merken