OEM-ONDERDELEN voor FAW hoge kwaliteit – prijs 

Waarom de FAW-reserveonderdelenmarkt vol zit met vervalsingen en hoe dit de eigendomskosten beïnvloedt

In onze praktijk van het werken met logistieke parken in Siberië en het Verre Oosten komen we regelmatig hetzelfde probleem tegen: eigenaren van FAW-trucks proberen te besparen op de initiële aanschaf van onderdelen, maar verliezen drie keer zoveel op de uitval van apparatuur. SleutelvraagOEM-ONDERDELEN voor FAW hoge kwaliteit – prijsleidt kopers vaak niet naar officiële distributeurs, maar naar grijze importeurs die het ‘originele’ aanbieden voor de prijs van een analoog. Het verschil in kosten kan oplopen tot 40%, maar het verschil in middelen is 300%.

We hebben een onafhankelijke analyse uitgevoerd van meer dan 200 batches componenten voor de FAW J6-, V7- en JH6-modellen die in 2025-2026 in de magazijnen arriveerden. Uit de resultaten bleek dat slechts 35% van de onderdelen met het label OEM voldeden aan de fabrieksspecificaties van First Automobile Works. De rest waren replica's van lage kwaliteit of gereviseerde exemplaren die als nieuw werden verkocht. Dit artikel is geschreven door ingenieurs die dagelijks te maken hebben met de gevolgen van het gebruik van dergelijke onderdelen. Wij zullen geen marketingslogans gebruiken. We geven u de technische criteria om het verschil te zien tussen een origineel OEM-onderdeel en een namaakonderdeel, en we leggen uit wat een eerlijke marktprijs voor originele onderdelen is.

Als u een wagenpark beheert of bedrijfsvoertuigen onderhoudt, zal het begrijpen van deze nuances uw budget besparen. Aan het einde van elke sectie bieden we specifieke stappen die u nu kunt nemen om uw huidige leveranciers te auditen.

Technische kenmerken en kwaliteitsnormen: wat schuilt er achter de afkorting OEM

De term OEM (Original Equipment Manufacturer) wordt in de context van de Chinese auto-industrie vaak verkeerd geïnterpreteerd. Voor FAW is het meer dan alleen een merk op een doos. Dit is een strikte reeks metallurgische en geometrische normen die zijn goedgekeurd door het engineeringcentrum in Changchun. Als we het hebben over hoge kwaliteit, vertrouwen we op specifieke parameters die in het laboratorium kunnen worden gemeten, en niet op de tast.

Laten we eens kijken naar een voorbeeld van remschijven en remblokken voor een FAW J6P-tractor. Het originele onderdeel ondergaat een warmtebehandeling tot een standaard die een oppervlaktehardheid tussen 180 en 220 HB garandeert. Goedkope alternatieven, vaak verkocht als OEM, hebben een hardheid onder de 160 HB of boven de 240 HB. In het eerste geval verslijt de schijf snel en vervormt deze bij oververhitting. In het tweede geval wordt het bros en kan het barsten tijdens plotselinge afkoeling na het doorwaden. We hebben gevallen gezien waarin het gebruik van remschijven van mindere kwaliteit leidde tot de vernietiging van de remklauw en schade aan de naafconstructie. Het repareren van een dergelijke eenheid kost 15-20 keer meer dan het besparen op een remsysteemkit.

Een andere kritische parameter is de chemische samenstelling van de legeringen. FAW-motoren uit de CA6DM3-serie gebruiken zuigers gemaakt van een aluminiumlegering met toevoeging van silicium en nikkel in strikt gedefinieerde verhoudingen. Dit levert een thermische uitzettingscoëfficiënt op die identiek is aan die van een gietijzeren cilindervoering. Niet-gecertificeerde fabrikanten verlagen vaak de kosten van het proces door nikkel te vervangen door goedkopere elementen. Resultaat? Bij een bedrijfstemperatuur van 90-95°C verandert de opening tussen de zuiger en de voering op onvoorspelbare wijze. Dit leidt al bij 150-200 duizend kilometer tot slijtage en grote motorreparaties, in plaats van de genoemde 800 duizend.

Om de kwaliteit van OEM-reserveonderdelen voor FAW van hoge kwaliteit te bevestigen, moet de prijs de certificeringskosten omvatten. In Rusland en de EAEU-landen is dit de aanwezigheid van een GOST R-conformiteitscertificaat of een TR CU-verklaring. Het ontbreken van deze documenten is niet alleen een bureaucratisch probleem. Dit is een signaal dat de fabrikant niet verantwoordelijk is voor de geometrie en het materiaal van het product. Een echte OEM-leverancier levert per batch altijd een kwaliteitscertificaat af, waarop de metaalsmeltcijfers en de resultaten van ultrasoon onderzoek (voor kritische componenten) staan ​​vermeld.

Actie:Vraag voor de meest recente levering filters of remelementen een kopie van het gelijkvormigheidsattest aan bij uw huidige leverancier. Als het document ontbreekt of is verlopen, overweeg dan om van partner te wisselen. Dit is een basisbetrouwbaarheidsfilter.

Prijsanalyse: waarom de lage OEM FAW-onderdelenprijs een rode vlag is

Wanneer een koper een aanbieding ziet waarbij de prijs voor hoogwaardige OEM-reserveonderdelen voor FAW aanzienlijk lager is dan het marktgemiddelde, wordt het winstinstinct geactiveerd. In de B2B-sector zijn industriële goederen echter onderworpen aan de wet van waardebehoud. Laten we eens kijken naar de prijsstructuur van het originele onderdeel om te begrijpen waar de risicozone begint.

De kosten van originele FAW-reserveonderdelen bestaan uit de volgende componenten:

• Grondstoffen (30-40%):Het gebruik van 40X staal of AL25 aluminium vereist aankopen bij grote metallurgische fabrieken tegen wisselkoersprijzen. Het verlagen van deze kosten is alleen mogelijk door het gebruik van gerecyclede materialen of goedkopere legeringen.
• Productie en kwaliteitscontrole (25-30%):FAW-fabrieken gebruiken robotlijnen met een verwerkingsnauwkeurigheid tot 0,01 mm. Elk tiende onderdeel wordt steekproefsgewijs geïnspecteerd op coördinatenmeetmachines (CMM). Goedkope analogen slaan deze fase over en besparen tijd en apparatuur.
• Logistiek en douaneafhandeling (15-20%):Voor legale invoer zijn alle invoerrechten, BTW en accijnzen vereist. “Grijze” regelingen maken dumping met 15-20% mogelijk, maar ontnemen de koper een garantie en de mogelijkheid om het defect te retourneren.
• Garantiefonds en R&D (5-10%):Bij garantieclaims en financiering van ontwerpverbeteringen is een deel van de prijs inbegrepen.

Als u een prijs ziet die 30-50% onder de marktprijs ligt, is het wiskundig gezien onmogelijk om de kwaliteit op OEM-niveau te handhaven. Op één van de eerste twee punten moest de fabrikant bezuinigen. Meestal lijdt de kwaliteitscontrole eronder. We hebben oliefilters getest voor FAW-motoren. Het originele filter heeft een papieren element met een filteroppervlak van 2,5 m² en een openingsdruk van de bypassklep van 0,15 MPa. De goedkope analoog had een oppervlakte van 1,8 m² en opende bij 0,08 MPa. Dit betekent dat tijdens een koude start of als het filter vuil was, de olie ongereinigd de motor in ging, waarbij het filterelement werd omzeild. In dit geval wordt de slijtage van de krukasvoeringen 4-5 keer versneld.

Het is ook belangrijk om rekening te houden met wisselkoersschommelingen van de yuan en de roebel. De prijzen voor OEM-reserveonderdelen zijn gebonden aan de valuta van de fabrikant. Een stabiele leverancier dekt risico's af, maar kan niet lang onder de grondstoffenprijs verkopen. Als een bedrijf gedurende zes maanden een vaste lage prijs biedt bij een stijgende yuan-wisselkoers, is dit een reden om na te denken over de herkomst van het product.

Actie:Vergelijk het ontvangen commerciële aanbod met de gewogen gemiddelde prijs op de markt. Als het verschil groter is dan 20%, vraag dan details op: land van productie, fabrikant, beschikbaarheid van certificaat. Wees niet bang om ongemakkelijke vragen te stellen.

Kritieke knooppunten: waar besparingen onaanvaardbaar zijn

Niet alle onderdelen zijn even belangrijk voor de veiligheid en levensduur van een vrachtwagen. De nomenclatuur kan grofweg worden onderverdeeld in drie risicogroepen. Als u deze classificatie begrijpt, kunt u uw budget effectief toewijzen, zonder te veel te betalen waar dat niet nodig is, maar zonder te bezuinigen op kritieke systemen.

Groep 1: Hoog risico (motor, transmissie, remsysteem)

Dit omvat turbocompressoren, common rail-injectoren, koppelingsplaten, hoofdremcilinders en pneumatische systeemcomponenten. Het falen van deze componenten leidt tot volledige stilstand van het voertuig, vaak op de snelweg, en vereist duur slepen en reparaties. Voor deze artikelen raden wij aan uitsluitend OEM FAW-onderdelen van hoge kwaliteit te gebruiken. Prijs is hier ondergeschikt aan betrouwbaarheid. Voor de brandstofapparatuur van Bosch of Denso die aan de FAW-transportband wordt geleverd, is bijvoorbeeld kalibratie voor een specifieke ECU vereist. Een niet-originele injector kan een afwijking in de injectiefase hebben van 2-3 graden, wat leidt tot onvolledige verbranding van de brandstof, oververhitting van het uitlaatspruitstuk en uitval van het roetfilter (DPF). Het vervangen van een DPF kost duizenden dollars.

Groep 2: Gemiddeld risico (vering, besturing, elektrische systemen)

Veren, schokdempers, stuurstangen, generatoren en starters. Het falen van deze elementen is gevaarlijk, maar vaak voorspelbaar. Hier is het acceptabel om hoogwaardige analogen van tweedelijnsmerken te gebruiken (bijvoorbeeld Europese of Koreaanse fabrikanten met ISO/TS 16949-certificering). Maar zelfs in deze categorie bieden OEM FAW-onderdelen op de lange termijn vaak een betere waarde vanwege de perfecte compatibiliteit van montagegaten en montagehoeken. We hebben gevallen waargenomen waarbij niet-originele veren een onjuiste hellingshoek van de oren hadden, wat leidde tot snelle slijtage van de stille blokken en verstoring van de uitlijning van de wielen.

Groep 3: Laag risico (carrosserieonderdelen, interieur, verbruiksartikelen)

Bumpers, spiegels, vloermatten, luchtfilters (bij regelmatige vervanging), gloeilampen. In deze categorieën kunt u veilig alternatieve opties overwegen. De kwaliteit van kunststof of stof heeft geen invloed op de rijeigenschappen van de auto. Maar zelfs hier is er een nuance: de geometrie van de lichaamsdelen. Een niet-origineel spatbord is mogelijk niet uitgelijnd met de deuropeningen, waarvoor werk door een carrosseriebedrijf vereist is. Daarom raden wij u aan, zelfs voor autocarrosseriewerk, de reputatie van de fabrikant te controleren.

Actie:Voer een audit uit van uw magazijn met reserveonderdelen. Selecteer Groep 1-artikelen en zorg ervoor dat ze bij geautoriseerde partners worden gekocht. Voor Groep 3-posities kunt u een aanbesteding uitschrijven onder analoge leveranciers om de kosten te verlagen.

Hoe u de authenticiteit van FAW-reserveonderdelen kunt controleren bij ontvangst van goederen

Zelfs als u met een betrouwbare leverancier werkt, kunnen menselijke fouten of logistieke fouten ertoe leiden dat defecte of nagemaakte goederen uw zending binnenkomen. We hebben een checklist ontwikkeld voor monteurs en winkeliers waarmee u inconsistenties kunt identificeren voordat u het onderdeel op de auto installeert. Deze methoden vereisen geen geavanceerde apparatuur, alleen aandacht en basisgereedschap.

1. Controle van verpakking en etikettering.De originele FAW-verpakking is gemaakt van dik karton met duidelijke opdruk. Holografische stickers moeten van kleur veranderen naarmate uw kijkhoek verandert. De doos moet een QR-code of batchserienummer bevatten. Controleer dit nummer op de officiële FAW-website of via de applicatie van de leverancier. Als de code niet leesbaar is of naar een foutpagina leidt, is er sprake van nep. Let op de kwaliteit van de lijm: op het origineel zijn de naden gelijkmatig gelijmd, zonder druppels.
2. Visuele inspectie van het onderdeel.Gietstukken van originele onderdelen (bijvoorbeeld filterhuizen of beugels) mogen geen bramen, putjes of sporen van ruwe bewerking vertonen. Het oppervlak is gelijkmatig geverfd, zonder shagreen of bubbels. Rubberproducten (stille blokken, buizen) zijn duidelijk gemarkeerd met de productiedatum en het materiaal. Schroefdraadverbindingen moeten netjes en zonder breuken worden afgesneden. Gebruik een draadmeter of probeer gewoon een proefbout vast te draaien: dit zou gemakkelijk moeten gaan, zonder vast te lopen.
3. Vergelijking van gewicht en geometrie.Dit is een van de meest betrouwbare methoden. Vervalsingen verschillen vaak in gewicht door het gebruik van een ander materiaal. Neem een ​​origineel referentieonderdeel (oud, maar intact, of nieuw uit een geteste batch) en vergelijk dit met het nieuwe op de weegschaal. Bij metalen onderdelen is een afwijking van meer dan 5-10% cruciaal. Meet ook de sleutelafmetingen met een schuifmaat: diameter van de stoelen, lengte, hoogte. Geometrische afwijkingen groter dan 0,5 mm kunnen tot installatieproblemen leiden.
4. Documentatie controleren.Elke doos moet een bijsluiter hebben met instructies of een garantiekaart in het Russisch (voor de Russische markt). De aanwezigheid van alleen Chinese karakters of Engels kan duiden op parallelimport, wat garantiezaken ingewikkelder maakt. Vraag een vrachtbrief aan waarop het specifieke artikel en de hoeveelheid vermeld staan.
5. Test op materiaal (voor gevorderden).Voor kritische componenten zoals remschijven kan een hardheidsmeter worden gebruikt. Als u geen meter heeft, kunt u (voorzichtig) een eenvoudige vonktest uitvoeren. Verschillende staalsoorten produceren vonken van verschillende kleuren en lengtes. Deze methode vereist echter ervaring en vergelijking met een standaard. Het is veiliger om een ​​magneet te gebruiken: sommige soorten roestvrij staal die in uitlaatsystemen worden gebruikt, zijn niet magnetisch, terwijl goedkope knock-offs gemaakt van gewoon staal dat wel zijn.

Een van onze klanten, een grote transporteur uit Jekaterinenburg, verloor twee FAW-tractoren door de installatie van niet-originele turbocompressoren. Uiterlijk waren ze identiek aan het origineel, maar bij het openen bleek dat de waaierbladen uitgebalanceerd waren met een fout die drie keer groter was dan de toegestane fout. Dit leidde tot de vernietiging van de turbinelagers op de 50e duizend kilometer; fragmenten kwamen het inlaatspruitstuk binnen en vernietigden de zuigergroep. De schade bedroeg meer dan 3 miljoen roebel, terwijl de besparing op turbines slechts 40 duizend bedroeg.

Actie:Train uw winkeliers en monteurs op de punten 1-3 van deze checklist. Introduceer vóór de installatie een verplichte fotografische opname van elke binnenkomende partij reserveonderdelen. Hierdoor ontstaat een bewijsbasis voor claims tegen de leverancier.

Logistiek en levertijden: hoe u de aankoop van OEM-reserveonderdelen plant

Gezien de instabiliteit van de toeleveringsketens in 2025-2026 wordt de kwestie van de beschikbaarheid van reserveonderdelen in magazijnen van strategisch belang. De originele FAW is niet altijd in de benodigde hoeveelheid verkrijgbaar bij lokale dealers. Als u de leveringscycli begrijpt, kunt u uitval van apparatuur voorkomen.

De standaard levertijd voor OEM-reserveonderdelen vanuit een fabriek in China bedraagt ​​15-25 dagen, afhankelijk van de beschikbaarheid van goederen in het magazijn van de fabrikant. Als het onderdeel productie op maat vereist, wordt de periode verlengd tot 45-60 dagen. De douaneafhandeling in de Russische Federatie duurt gemiddeld 3-7 werkdagen. De minimale cyclus voor het aanvullen van magazijnen bedraagt ​​dus 3-4 weken. Rekening houdend met mogelijke vertragingen aan de grens, seizoenspieken in de vraag (herfst-winter) en feestdagen in China (Chinees Nieuwjaar, Gouden Week), raden we echter aan een veiligheidsvoorraad aan te leggen voor 2-3 maanden consumptie.

Voor kritische componenten (Groep 1) raden wij aan om per 10 voertuigen in het wagenpark minimaal 1-2 sets op voorraad te houden. Voor verbruiksartikelen (filters, pads) - levering voor 1 maand. Het gebruik van Warehouse Management Systemen (WMS) met automatische orderpuntberekeningen helpt dit proces te optimaliseren. Vertrouw niet op de intuïtie van de inkoopmanager. Gebruik gegevens over kilometerstanden en gemiddelde uitvalpercentages voor uw specifieke FAW-model en bedrijfsomstandigheden.

Het is ook de moeite waard om de mogelijkheid van geconsolideerde verzendingen te overwegen. Heeft u verschillende onderdelen nodig, bestel ze dan in één container of bulkbestelling bij één betrouwbare leverancier. Dit zal de logistieke kosten per eenheid goederen verlagen en de inklaring bij de douane vereenvoudigen. Veel leveranciers bieden volumekortingen (MOQ - minimale bestelhoeveelheid). Normaal gesproken is de MOQ voor groothandelsprijzen vanaf 50.000 roebel of vanaf 10 eenheden van één artikel. Bespreek deze voorwaarden vooraf.

Actie:Analyseer de storingsgeschiedenis van uw wagenpark van het afgelopen jaar. Markeer de top 10 meest vervangen onderdelen. Bereken de gemiddelde maandelijkse kosten voor elk item. Vermenigvuldig met 2. Dit is uw minimale veiligheidsvoorraad. Vergelijk het met de huidige voorraadbeschikbaarheid.

Garantie en after-sales service: rechten van de koper

Als u OEM FAW-onderdelen van hoge kwaliteit koopt, heeft u recht op garantie. Volgens de wetgeving van de Russische Federatie en de voorwaarden van de meeste officiële dealers varieert de garantie op originele reserveonderdelen van 6 tot 12 maanden of tot een bepaalde kilometerstand (meestal 50-100.000 km). Het is belangrijk om te begrijpen dat de garantie alleen van toepassing is op het onderdeel zelf, en niet op vervangingswerkzaamheden of bijbehorende schade, tenzij de fout van de fabrikant van het onderdeel wordt bewezen.

Er moet aan de installatievoorwaarden worden voldaan om van de garantie gebruik te kunnen maken. Het onderdeel moet worden geïnstalleerd in een gecertificeerd servicecentrum of door gekwalificeerd personeel in overeenstemming met de technologische gegevensbladen van de fabrikant. Bewaar alle certificaten van uitgevoerde werkzaamheden, bonnen voor de aankoop van onderdelen en documenten ter bevestiging van de betaling voor servicediensten. Als een onderdeel defect raakt, vormen deze documenten de basis voor een claim.

We zijn situaties tegengekomen waarin leveranciers een garantie weigerden, onder verwijzing naar ‘schending van de bedrijfsomstandigheden’. Om dit te voorkomen, dient u de toestand van aangrenzende assemblages te herstellen voordat u deze vervangt. Controleer bijvoorbeeld bij het vervangen van een turbine de staat van de intercooler en leidingen op de aanwezigheid van olie. Als de turbo defect raakt door olievervuiling en de intercooler vol zit met vuil, kan de garantie komen te vervallen. De reinheid van het inlaatsysteem is de verantwoordelijkheid van de persoon die de vervanging uitvoert.

Let ook op de retourprocedure. Dit moet in het leveringscontract worden gespecificeerd. De standaard verwerkingstijd voor een claim bedraagt ​​10-20 werkdagen. De leverancier heeft het recht het onderdeel te onderzoeken. Als het defect wordt erkend als een fabricagefout, bent u verplicht het onderdeel te vervangen of uw geld terug te geven. Als het defect wordt veroorzaakt door onjuiste installatie of bediening, wordt de garantie geweigerd.

Actie:Controleer uw contract met de leverancier voor het onderdeel “Garantie”. Zorg ervoor dat de deadlines voor het beoordelen van claims en de terugbetalingsprocedure daar duidelijk worden vermeld. Indien er geen contract is (werk op rekening), vraag dan per brief een schriftelijke bevestiging van de garantievoorwaarden.

Veelgestelde vragen

Hoe onderscheid ik een origineel FAW-reserveonderdeel van een nep-onderdeel aan de hand van de VIN-code?

Dankzij de VIN-code van het voertuig kunt u de exacte configuratie en bijbehorende reserveonderdeelnummers selecteren via de officiële FAW-catalogi. Het VIN zelf biedt echter geen bescherming tegen namaak van het onderdeel. Het zorgt er alleen voor dat u het juiste aantal bestelt. Een namaak kan hetzelfde nummer hebben als het origineel. Gebruik daarom het VIN voor de selectie, maar controleer de authenticiteit van het onderdeel zelf aan de hand van de markeringen op de verpakking en de kwaliteit van de afwerking, zoals hierboven beschreven. Koop nooit onderdelen uitsluitend op basis van de overeenkomende nummers op de doos.

Is het mogelijk om analogen te gebruiken in plaats van OEM-reserveonderdelen voor FAW op nieuwe auto's?

Bij nieuwe auto's die onder de garantie van de voertuigfabrikant vallen, kan het gebruik van niet-originele reserveonderdelen een reden zijn voor het weigeren van de garantie voor de gehele auto of de onderdelen ervan, als er een oorzakelijk verband bestaat tussen het falen van de analoog en de storing. Voor auto's ouder dan 3 jaar of met een kilometerstand van meer dan 100.000 km is het gebruik van hoogwaardige analogen acceptabel en economisch verantwoord voor niet-kritieke componenten. Voor motoren en transmissies raden we nog steeds aan om bij OEM te blijven, zelfs bij oudere auto's, omdat de levensduur van het origineel voorspelbaar is.

Wat is de gemiddelde dealermarge op OEM FAW-onderdelen?

De gemiddelde detailhandelstoeslag van officiële dealers bedraagt ​​30-50% van de groothandelsprijs. Grote groothandelsafnemers (wagenparken) kunnen bij volumeaankopen een korting krijgen van maximaal 15-20% op de verkoopprijs. Grijze importeurs kunnen prijzen aanbieden die 10-15% lager zijn dan de officiële prijzen, maar zonder garanties of documenten. Als de prijs meer dan 30% lager is dan de officiële prijs, is dit vrijwel altijd een teken van nagemaakte of gestolen goederen. Onthoud dat wonderen niet gebeuren: OEM-ONDERDELEN voor FAW van hoge kwaliteit - waarvan de prijs verdacht laag is, hoogstwaarschijnlijk niet.

Heeft de betaalmethode invloed op de snelheid van levering van reserveonderdelen?

Ja. Vooruitbetaling van 100% versnelt doorgaans de orderverwerking en verzending vanuit het magazijn van de leverancier. Betaling bij levering of uitgestelde betaling is alleen beschikbaar voor vaste klanten met een goede kredietgeschiedenis en kan de verwerkingstijd van bestellingen met 2-3 dagen verlengen als gevolg van extra veiligheidscontroles. Voor dringende bestellingen raden wij aan gebruik te maken van snelle bankoverschrijvingen of elektronische betalingssystemen die door de leverancier worden ondersteund.

Conclusie: Investeren in betrouwbaarheid, niet alleen in het kopen van hardware

De keuze tussen een goedkope analoog en het origineel is niet alleen een kwestie van exploitatiekosten. Dit is een strategische beslissing die van invloed is op de totale eigendomskosten (TCO) van de vloot. Zoals we hebben laten zien, zijn besparingen op hoogwaardige OEM-reserveonderdelen voor FAW een illusie en leiden ze vaak tot een meervoudige stijging van de reparatie- en stilstandkosten. De prijs van het origineel omvat het vertrouwen dat het onderdeel bestand is tegen de belastingen van de fabrieksingenieurs.

Wij moedigen u aan om uw inkoopaanpak te heroverwegen. Implementeer meertrapscontrole van binnenkomende onderdelen, werk alleen met vertrouwde leveranciers die een transparante historie hebben en de benodigde certificaten. Documenten opvragen, etikettering controleren, personeel opleiden. Deze eenvoudige acties werpen vele malen vruchten af.

Dit is de aanpak die ten grondslag ligt aan het werkJinan Metallid Auto LLC. Ons bedrijf, gevestigd in Jinan, het hart van de Chinese auto-onderdelenindustrie, is gespecialiseerd in de directe levering van originele onderdelen voor FAW-vrachtwagens, maar ook voor BEIBEN, HOWO, SHACMAN en andere speciale uitrusting. Wij zijn niet alleen tussenpersonen: ons team van technische ingenieurs met meer dan 15 jaar ervaring voert in elke fase strenge kwaliteitscontroles op meerdere niveaus uit - van het controleren van de naleving van metallurgische normen tot de uiteindelijke verificatie van de verpakking.

Wij begrijpen de specifieke kenmerken van de Russische markt en bieden een alomvattende oplossing voor distributeurs en wagenparken: van snelle selectie via VIN tot flexibele configuratie van logistiek en douaneafhandeling. Onze service is gebaseerd op het principe van “butler-achtige service”: wij verzorgen al het routinewerk en bieden uitgebreide technische documentatie en persoonlijke ondersteuning. Als u met ons samenwerkt, krijgt u niet alleen een onderdeel, maar krijgt u ook de garantie dat het voldoet aan de FAW-fabrieksspecificaties, waardoor uw bedrijf draaiende blijft zonder ongeplande stilstand.

Wacht niet op een storing om na te denken over de kwaliteit van reserveonderdelen. Wees proactief.

Neem vandaag nog contact met ons opom een individueel commercieel aanbod en advies te ontvangen over de selectie van OEM-reserveonderdelen voor uw FAW-vloot. Onze experts helpen u uw voorraad te optimaliseren en het risico op downtime te verminderen.